इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर NOx सेंसर रेंज में पढ़ता है लेकिन plausibility जांच विफल हो जाती है — धीमा रिस्पॉन्स, ड्रिफ्ट, या मान मॉडल की अपेक्षा से मेल नहीं खाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 NOx सेंसर एग्जॉस्ट में नाइट्रोजन ऑक्साइड को मापता है ताकि एमिशन सिस्टम NOx रिडक्शन का आकलन कर सके। P2214 तब सेट होता है जब सिग्नल मौजूद होता है लेकिन इसकी सीमा, प्रतिक्रिया या plausibility मॉड्यूल की अपेक्षा से मेल नहीं खाती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर ड्रिफ्ट
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी ऑन है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- छोड़ने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जांच (NOx) विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और यह पहचान करने के लिए लाइव बैंक 2 NOx रीडिंग की तुलना इंजन और एमिशन ऑपरेटिंग परिस्थितियों के साथ करें कि plausibility कब विफल होती है।
- ढीलेपन के लिए बैंक 2 सेंसर माउंटिंग का निरीक्षण करें और जंग, गर्मी की क्षति या तनाव के लिए इसके कनेक्टर और आस-पास की वायरिंग की जाँच करें।
- जाँच करें कि क्या बैंक 2 रीडिंग बदलती इंजन लोड के दौरान उचित रूप से प्रतिक्रिया करती है और जहां लागू हो, दूसरे बैंक के साथ इसकी तुलना करें।
- वायरिंग आरेख और निर्माता के विनिर्देश के मुकाबले सेंसर पावर, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट को सत्यापित करें।
- यदि माउंटिंग और सर्किट सही हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके धीमी प्रतिक्रिया या बहाव के लिए बैंक 2 NOx सेंसर का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीली बैंक 2 सेंसर माउंटिंग को सुरक्षित करें।
- बैंक 2 NOx सेंसर पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर संपर्क की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 2 NOx सेंसर की प्रतिक्रिया या सटीकता विनिर्देश से बाहर है तो उसे बदलें।
- एक पुष्ट एमिशन सिस्टम स्थिति को ठीक करें जो बैंक 2 रीडिंग को अवास्तविक बना रही है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सामान्य रूप से चलने वाले वाहन को थोड़े समय के लिए चलाया जा सकता है, लेकिन अशुद्ध बैंक 2 NOx डेटा एमिशन कंट्रोल को खराब कर सकता है और AdBlue/DEF चेतावनी या स्टार्ट काउंटडाउन का कारण बन सकता है। फॉल्ट हल होने तक लंबी यात्राओं और एमिशन परीक्षण से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।