इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर फ्यूल कंट्रोल सिस्टम B ने आइडल के दौरान रिच स्थिति का पता लगाया है। कोड ऑपरेटिंग स्थिति और फ्यूल कंट्रोल सिस्टम की पहचान करता है; यह किसी खास कारण को निर्दिष्ट नहीं करता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल कंट्रोल सिस्टम B, एयर-फ्यूल और ऑक्सीजन सेंसर के फीडबैक से बैंक 1 के लिए ईंधन समायोजित करता है, जिसमें आइडल भी शामिल है। आइडल पर बैंक 1 में रिच मिश्रण मिलने पर यह कोड सेट होता है। ऐसा इंजेक्टर से लीकेज, अत्यधिक ईंधन दबाव या पर्ज सिस्टम द्वारा गलत समय पर ईंधन वाष्प भेजने से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंजेक्टर से रिसाव होना या उसका खुला अटक जाना
- अत्यधिक ईंधन दबाव
- दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक
- एयर-फ्यूल अनुपात सेंसर या ऑक्सीजन सेंसर में खराबी
- पर्ज वाल्व खुला अटक जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एक्सेलरेटर दबाने पर एग्जॉस्ट से काला धुआं
- बिना जले ईंधन की गंध, गंदे स्पार्क प्लग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और आइडल पर बैंक 1 के फ्यूल ट्रिम तथा सेंसर रीडिंग देखें, ताकि रिच स्थिति आने का समय पुष्ट हो।
- ईंधन की गंध, काला एग्जॉस्ट और बैंक 1 के गीले या खराब स्पार्क प्लग देखें; ये आइडल पर अतिरिक्त ईंधन की पहचान में मदद कर सकते हैं।
- बैंक 1 इंजेक्टरों में लीकेज देखें और निर्माता की प्रक्रिया से ईंधन दबाव तथा रेगुलेटर का संचालन जाँचें।
- जाँचें कि बंद होना चाहिए तब भी पर्ज वाल्व आइडल पर वाष्प तो नहीं भेज रहा; इसकी होज़ और कंट्रोल वायरिंग भी देखें।
- ईंधन सिस्टम ठीक हो, तो सेंसर बदलने पर विचार करने से पहले बैंक 1 सेंसर की प्रतिक्रिया और वायरिंग सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- लीकेज की पुष्टि हुए बैंक 1 इंजेक्टर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- पहचाने गए रेगुलेटर या दबाव नियंत्रण की खराबी ठीक करके अत्यधिक ईंधन दबाव सही करें।
- आइडल पर लीकेज करने वाले पर्ज वाल्व की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- वायरिंग ठीक करें या एयर-फ्यूल अथवा ऑक्सीजन सेंसर केवल तभी बदलें, जब डायग्नोस्टिक जाँच में वह विफल हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन रिच चल रहा हो, तो गाड़ी कम चलाएँ और लंबे समय तक आइडल न रखें। अतिरिक्त ईंधन स्पार्क प्लग खराब कर सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को ज़्यादा गर्म कर सकता है; भारी धुआँ, गंभीर मिसफायर या तेज़ ईंधन गंध हो, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।