इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर ईंधन नियंत्रण प्रणाली B ने आइडल से ऊपर रिच स्थिति का पता लगाया है। कोड ऑपरेटिंग स्थिति और ईंधन नियंत्रण प्रणाली की पहचान करता है; यह किसी विशेष इंजेक्शन प्रकार या कारण को निर्दिष्ट नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल कंट्रोल सिस्टम B, एयर-फ्यूल और ऑक्सीजन सेंसर के फीडबैक के आधार पर बैंक 2 के लिए ईंधन समायोजित करता है। इंजन आइडल से ऊपर चलने पर बैंक 2 में रिच मिश्रण मिलने पर यह कोड सेट होता है। इसका मतलब है कि उस कार्य-स्थिति में अतिरिक्त ईंधन है या मापी गई हवा कम है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अत्यधिक ईंधन दबाव
- इंजेक्टर से रिसाव होना या उसका खुला अटक जाना
- एयर-फ्यूल अनुपात सेंसर या ऑक्सीजन सेंसर में खराबी
- दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक
- प्रतिबंधित एयर इंटेक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एक्सेलरेटर दबाने पर एग्जॉस्ट से काला धुआं
- बिना जले ईंधन की गंध, गंदे स्पार्क प्लग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और खराबी के लिए दर्ज आइडल से ऊपर की परिस्थितियों में बैंक 2 के फ्यूल ट्रिम और सेंसर रीडिंग देखें।
- बैंक 2 के इनटेक पथ में रुकावट देखें और ऐसी वायरिंग या सेंसर समस्या जाँचें जिससे आने वाली हवा या एग्जॉस्ट मिश्रण की गलत रीडिंग मिले।
- बैंक 2 के लीक करते या खुले अटके इंजेक्टर के संकेत देखें, जैसे गीले स्पार्क प्लग या संचालन के बाद तेज़ ईंधन गंध।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार ईंधन दबाव मापें और प्रेशर रेगुलेटर जाँचें, क्योंकि अत्यधिक दबाव मिश्रण को रिच कर सकता है।
- ईंधन आपूर्ति ठीक हो, तो पार्ट बदलने से पहले बैंक 2 एयर-फ्यूल या ऑक्सीजन सेंसर की प्रतिक्रिया और वायरिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- मापी गई हवा कम करने वाली इनटेक रुकावट हटाएँ।
- लीक करने या खुले अटके होने की जाँच में पुष्टि हुए बैंक 2 इंजेक्टर की मरम्मत करें या बदलें।
- दबाव निर्माता के विनिर्देश से अधिक हो, तो ईंधन दबाव नियंत्रण की खराबी ठीक करें।
- सेंसर वायरिंग ठीक करें या सेंसर केवल तभी बदलें, जब जाँच में गलत फीडबैक की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बैंक 2 रिच चल रहा हो, तो गाड़ी कम चलाएँ और भारी लोड से बचें। अतिरिक्त ईंधन स्पार्क प्लग खराब कर सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुँचा सकता है; भारी धुआँ, मिसफायर या तेज़ ईंधन गंध हो, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।