इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल रिडक्टेंट लेवल सेंसर C सर्किट में कम सिग्नल का पता लगाता है। केवल यह कोड ग्राउंड से शॉर्ट होने की पुष्टि नहीं करता; कारण सर्किट के डिज़ाइन पर निर्भर करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट लेवल सेंसर C, DEF/AdBlue के स्तर की जानकारी कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है। मॉड्यूल P21AF तब सेट करता है, जब सेंसर C के सर्किट का सिग्नल अपेक्षा से कम हो; केवल इस कम रीडिंग से ग्राउंड शॉर्ट साबित नहीं होता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड से शॉर्ट
- कनेक्टर पिन पर जंग — संपर्क प्रतिरोध अधिक
- हार्नेस की रगड़ से इंसुलेशन घिस जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी जलना
- AdBlue/DEF लेवल या गुणवत्ता की चेतावनी
- अनदेखा करने की अवधि के बाद इंजन स्टार्ट न होने की उलटी गिनती संभव
- उत्सर्जन जांच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सेंसर C की बताई गई लेवल रीडिंग की तुलना DEF/AdBlue के वास्तविक स्तर तथा उपलब्ध अन्य लेवल रीडिंग से करें।
- सेंसर C के हार्नेस में घिसकर खराब हुआ इंसुलेशन देखें और कनेक्टर में जंग, ढीले पिन या नमी जाँचें।
- जहाँ लागू हो, सेंसर C के ग्राउंड और पावर कनेक्शन निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सेंसर C के सिग्नल सर्किट में ग्राउंड शॉर्ट या अत्यधिक रेज़िस्टेंस जाँचें और परिणाम निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो सेंसर C के आउटपुट का परीक्षण करें और उसे तभी बदलें जब निर्दिष्ट परीक्षण परिस्थितियों में भी आउटपुट कम रहे।
सामान्य समाधान
- सेंसर C के जंग लगे कनेक्टर पिन साफ करके सुरक्षित करें।
- घिसी सेंसर C वायरिंग की मरम्मत करें और उसे आगे के संपर्क से बचाएँ।
- पुष्टि किए गए ग्राउंड शॉर्ट या खराब सर्किट कनेक्शन की मरम्मत करें।
- सर्किट ठीक होने पर भी आउटपुट विनिर्देश से कम रहे, तो सेंसर C बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर छोटी दूरी की यात्रा उचित है, लेकिन DEF/AdBlue का स्तर जाँचें और काउंटडाउन या रीस्टार्ट चेतावनी पर ध्यान दें। कम रीडिंग से लेवल की जानकारी अविश्वसनीय हो सकती है और इंजन स्टार्ट पर रोक या उत्सर्जन परीक्षण में विफलता हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।