इसका क्या मतलब है
बैंक 1, सेंसर 1 के लिए ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल बायस्ड या स्टक रिच है। यह कोड अपने आप में यह साबित नहीं करता कि सेंसर खराब है; वास्तविक रिच स्थिति या सर्किट की समस्या भी सिग्नल को प्रभावित कर सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1, सेंसर 1, बैंक 1 पर कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले लगा अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है; इंजन कंट्रोल मॉड्यूल फ्यूल सप्लाई समायोजित करने के लिए इसके सिग्नल का उपयोग करता है। मॉड्यूल की अपेक्षा के अनुसार बदलने के बजाय सिग्नल रिच बना रहे या ऐसा दिखे तो P2196 सेट होता है। अतिरिक्त ईंधन, दूषण या सर्किट खराबी भी ऐसी रीडिंग दे सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अपस्ट्रीम सेंसर दूषित
- अपस्ट्रीम सेंसर फेल होकर स्टक रिच
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभावित रफ आइडल या हिचकिचाहट
- विफल उत्सर्जन परीक्षण
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा की समीक्षा करें और बैंक 1, सेंसर 1 की रीडिंग की फ्यूल ट्रिम तथा उपलब्ध होने पर बैंक 2 के अपस्ट्रीम सेंसर डेटा से तुलना करें।
- बैंक 1, सेंसर 1 की वायरिंग, कनेक्टर और सेंसर टिप वाले हिस्से में गर्मी से क्षति, जंग, दूषण या ढीले कनेक्शन की जांच करें।
- संबंधित फ्यूल प्रेशर, इंजेक्टर, कूलेंट तापमान और मिसफायर कोड देखें, जो वास्तविक रिच मिश्रण का संकेत दे सकते हैं।
- लाइव डेटा से जांचें कि इंजन की स्थिति बदलने पर अपस्ट्रीम बैंक 1 सेंसर सिग्नल प्रतिक्रिया देता है या नहीं और फ्यूल ट्रिम अतिरिक्त ईंधन की भरपाई कर रहा है या नहीं।
- सेंसर बदलने से पहले निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर सिग्नल, हीटर सर्किट और वायरिंग जांचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1, सेंसर 1 सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जांच में पुष्टि होने पर अधिक फ्यूल प्रेशर या लीक करता इंजेक्टर ठीक करें।
- कूलेंट-टेम्परेचर रीडिंग की खराबी अधिक फ्यूलिंग करा रही हो तो उसकी मरम्मत करें।
- बैंक 1, सेंसर 1 दूषित हो या खराब हो, इसकी पुष्टि के बाद उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
काला धुआं, ईंधन की तेज गंध, खुरदुरा संचालन या चमकती चेक-इंजन लाइट हो तो गाड़ी चलाना सीमित रखें; अतिरिक्त ईंधन प्लग फाउल कर सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुंचा सकता है। इंजन सामान्य चले तब भी जल्द जांच कराएं, क्योंकि उत्सर्जन और ईंधन की खपत प्रभावित हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।