इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर फोर्स्ड-लीन कमांड के दौरान लगातार रिच सिग्नल की रिपोर्ट करता है। यह खराब डाउनस्ट्रीम सेंसर या अपस्ट्रीम इंजन घिसाव से ऑयल/कूलेंट से दूषित सेंसर का संकेत देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, बैंक 1 पर कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद एग्जॉस्ट में ऑक्सीजन मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल लीन स्थिति कमांड करता है, लेकिन डाउनस्ट्रीम सेंसर रिच बताता रहता है, तब यह कोड सेट होता है। इससे सेंसर के अटकने या दूषित होने अथवा सिग्नल में समस्या का संकेत मिलता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर रिच स्थिति में फंसा हुआ है
- डाउनस्ट्रीम सेंसर दूषित है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- ईंधन की खपत बढ़ना
- खराब आइडल या हिचकिचाहट की संभावना
- उत्सर्जन परीक्षण (एमीशंस टेस्ट) फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- लीन कमांड के दौरान बैंक 1 सेंसर 2 का फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा देखें तथा संबंधित मिसफायर, फ्यूल-ट्रिम या तेल खपत के कोड जाँचें।
- सेंसर की नोक और पास के एग्जॉस्ट में दूषण, क्षति या लीकेज जाँचें और देखें कि इंजन तेल या कूलेंट तो नहीं खा रहा।
- बैंक 1 सेंसर 2 की वायरिंग और कनेक्टर में शॉर्ट, जंग, गर्मी से क्षति या ढीले टर्मिनल जाँचें, जो सिग्नल को रिच बनाए रख सकते हैं।
- निर्माता की जाँच प्रक्रिया के अनुसार सेंसर हीटर और सिग्नल सर्किट जाँचें, फिर उसकी प्रतिक्रिया की तुलना अपस्ट्रीम सेंसर से करें।
- यदि सर्किट ठीक हो, तो बदलने से पहले नियंत्रित लीन स्थिति में जाँचें कि बैंक 1 सेंसर 2 अपेक्षित रूप से बदलता है या नहीं।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 पर शॉर्ट हुई या क्षतिग्रस्त सिग्नल वायर या कनेक्टर की मरम्मत करें।
- यदि निर्माता की प्रतिक्रिया जाँच में बैंक 1 सेंसर 2 रिच बना रहता है, तो उसे बदलें।
- सेंसर दूषित करने वाले तेल या कूलेंट लीकेज को ठीक करें।
- संबंधित कोड में दिखी इंजन मिश्रण या मिसफायर की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू चलता है, तो आमतौर पर धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन ईंधन खपत बढ़े या इंजन झटके, तो लंबी यात्राओं से बचें। वास्तव में रिच मिश्रण के साथ चलते रहने से उत्सर्जन बढ़ सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर क्षतिग्रस्त हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।