इसका क्या मतलब है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल उच्च इंजन लोड पर बैंक 2 पर रिच एयर-फ्यूल मिश्रण का पता लगाता है। कोड ऑपरेटिंग स्थिति की पहचान करता है; यह अपने आप में कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल बैंक 2, यानी बैंक 1 के विपरीत हिस्से, के लिए ऑक्सीजन सेंसर फीडबैक और फ्यूल ट्रिम की निगरानी करता है। अधिक इंजन लोड पर बैंक 2 का मिश्रण बहुत रिच पाए जाने पर P2194 सेट होता है। यह मांग के दौरान हवा की तुलना में अतिरिक्त ईंधन का संकेत है, न कि केवल आइडल पर रिच स्थिति।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल प्रेशर बहुत अधिक
- लोड के तहत MAF लो पढ़ता है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- बढ़ा हुआ ईंधन की खपत
- एक्सेलेरेशन पर एग्जॉस्ट से काला धुआं
- बिना जले ईंधन की गंध, खराब स्पार्क प्लग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा की समीक्षा करें और आइडल तथा लोड के दौरान बैंक 2 फ्यूल ट्रिम की तुलना करें, ताकि पुष्टि हो कि रिच स्थिति कब आती है।
- फ्यूल प्रेशर, मास-एयरफ्लो, इंजेक्टर और ऑक्सीजन सेंसर से संबंधित कोड जांचें तथा बैंक 2 के प्लग और एग्जॉस्ट में कालिख या ईंधन की गंध देखें।
- नियंत्रित ढंग से लोड बढ़ाते समय मास-एयरफ्लो डेटा देखें और इंजन के संचालन तथा निर्माता के अपेक्षित डेटा से तुलना करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार फ्यूल प्रेशर मापें और जांचें कि लोड के दौरान प्रेशर बहुत अधिक तो नहीं है।
- फ्यूल प्रेशर और एयरफ्लो माप रिच रीडिंग न समझा पाएं तो बैंक 2 इंजेक्टरों में लीकेज या अत्यधिक डिलीवरी की जांच करें।
सामान्य समाधान
- अत्यधिक प्रेशर का कारण साबित हुई फ्यूल-प्रेशर कंट्रोल खराबी ठीक करें।
- जांच से पहचाने गए लीक करते बैंक 2 इंजेक्टर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- लोड के दौरान रीडिंग गलत होने की पुष्टि के बाद ही मास-एयरफ्लो सेंसर साफ करें या बदलें।
- बैंक 2 ऑक्सीजन सेंसर की वायरिंग या कनेक्शन गलत रिच संकेत दे रहे हों तो उनकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह कोड सक्रिय हो तो तेज गति बढ़ाने और टोइंग से बचें; रिच मिश्रण से काला धुआं, ईंधन की गंध और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है। चेक-इंजन लाइट चमके या इंजन खराब चले तो गाड़ी चलाना रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।