इसका क्या मतलब है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल उच्च इंजन लोड पर बैंक 1 पर रिच एयर-फ्यूल मिश्रण का पता लगाता है। कोड ऑपरेटिंग स्थिति की पहचान करता है; यह अपने आप में कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल बैंक 1 के मिश्रण का आकलन करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर फीडबैक और फ्यूल ट्रिम का उपयोग करता है। अधिक इंजन लोड पर बैंक 1 का मिश्रण बहुत रिच पाया जाए तो P2192 सेट होता है। इसका मतलब है कि मांग के दौरान मॉड्यूल को हवा की तुलना में अतिरिक्त ईंधन दिख रहा है; यह केवल आइडल तक सीमित रिच स्थिति नहीं है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल प्रेशर बहुत अधिक
- लोड के तहत MAF लो पढ़ता है
- कूलेंट टेम्परेचर सेंसर कोल्ड स्थिति में फंसा हुआ
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- बढ़ा हुआ ईंधन की खपत
- एक्सेलेरेशन पर एग्जॉस्ट से काला धुआं
- बिना जले ईंधन की गंध, खराब स्पार्क प्लग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा जांचें और आइडल की बैंक 1 फ्यूल ट्रिम की तुलना लोड के दौरान की रीडिंग से करें, ताकि पुष्टि हो कि लोड बढ़ने पर रिच स्थिति आती है।
- फ्यूल प्रेशर, मास-एयरफ्लो, कूलेंट तापमान, इंजेक्टर और ऑक्सीजन सेंसर से संबंधित कोड देखें तथा बैंक 1 के प्लग और एग्जॉस्ट में कालिख जांचें।
- ठंडे स्टार्ट से वार्म-अप तक कूलेंट तापमान डेटा देखें, ताकि पता चले कि रिपोर्ट किया गया तापमान उचित है या नहीं।
- नियंत्रित ढंग से लोड बढ़ाते समय मास-एयरफ्लो रीडिंग देखें और इंजन के संचालन तथा निर्माता के डेटा से तुलना करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार फ्यूल प्रेशर मापें और लोड के दौरान अधिक प्रेशर या लीक करते इंजेक्टर की जांच करें।
सामान्य समाधान
- वायरिंग ठीक करें या जांच से खराब साबित कूलेंट-टेम्परेचर सेंसर बदलें, जो इंजन को वास्तविकता से अधिक ठंडा बता रहा हो।
- फ्यूल-प्रेशर कंट्रोल खराबी की पुष्टि के बाद अधिक फ्यूल प्रेशर ठीक करें।
- जांच से पहचाने गए लीक करते बैंक 1 इंजेक्टर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- मास-एयरफ्लो सेंसर की माप गलत होने की पुष्टि के बाद ही उसे साफ करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
रिच स्थिति बनी रहने तक तेज गति बढ़ाने और टोइंग से बचें; काला धुआं और बिना जला ईंधन स्पार्क प्लग फाउल कर सकता है तथा कैटेलिटिक कन्वर्टर को जरूरत से ज्यादा गर्म या क्षतिग्रस्त कर सकता है। चेक-इंजन लाइट चमके या इंजन खराब चले तो गाड़ी चलाना रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।