इसका क्या मतलब है
ECU सेल्फ-टेस्ट के दौरान थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर B का न्यूनतम स्टॉप कैलिब्रेशन सीखे हुए रेफ़रेंस से मेल नहीं खाता। सेंसर B, सेंसर A की रीडिंग की जाँच के लिए इस्तेमाल होने वाला अतिरिक्त चैनल है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर B अलग पोज़िशन सिग्नल देता है, जिसकी इंजन कंट्रोल मॉड्यूल प्लॉज़िबिलिटी जांच के लिए सेंसर A से तुलना करता है। P2116 तब सेट होता है जब मॉड्यूल की सेल्फ-जांच में न्यूनतम स्टॉप पर सेंसर B की रीडिंग उसकी सीखी हुई सीमा से बाहर मिलती है, भले ही सेंसर A सामान्य दिखे।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कार्बन जमा होने से थ्रॉटल की गति प्रभावित हो रही है
- सेंसर B की अंदरूनी खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम, संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो
- प्रतिक्रिया में देरी या झटके के साथ बढ़ना
- आइडल गति बहुत अधिक या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा पढ़ें और सेंसर B की बंद थ्रॉटल रीडिंग की सेंसर A तथा अन्य पोज़िशन चैनलों से तुलना करें, ताकि B से जुड़ी असंगति पता चले।
- थ्रॉटल बॉडी में जमाव जांचें जो पूरी तरह बंद होने से रोक सकता है; फिर सेंसर B के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीलापन या क्षति देखें।
- इग्निशन चालू और इंजन बंद रखकर थ्रॉटल चलाते समय सेंसर A और B का live data देखें; दोनों सुचारू रूप से बदलें और न्यूनतम पोज़िशन विश्वसनीय दिखाएं।
- खुला सर्किट, शॉर्ट या खराब कनेक्शन जांचते हुए सेंसर B के रेफरेंस, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट निर्माता के विनिर्देश से जांचें।
- यदि प्लेट बिना रुकावट चलती है और वायरिंग की जांच पास है, तो सेंसर B और थ्रॉटल एक्ट्यूएटर जांचें; फिर निर्माता द्वारा निर्धारित कोई री-लर्न करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त या खराब संपर्क वाली सेंसर B वायरिंग या कनेक्टर पिन ठीक करें।
- थ्रॉटल प्लेट को न्यूनतम स्टॉप तक पहुंचने से रोकने वाला जमाव साफ करें।
- यदि जांच में सेंसर B का सिग्नल खराब हो, तो सेंसर B एलिमेंट या थ्रॉटल बॉडी बदलें।
- यदि प्लेट सीखी हुई न्यूनतम पोज़िशन पर न लौटे, तो थ्रॉटल एक्ट्यूएटर ठीक करें या जरूरी री-लर्न करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर B की न्यूनतम स्टॉप खराबी कम पावर या limp mode चालू कर सकती है, इसलिए ओवरटेकिंग और तुरंत एक्सेलरेशन की जरूरत वाली स्थितियों से बचें। थ्रॉटल प्रतिक्रिया अनियमित या सीमित हो, तो सुरक्षित होने पर गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।