इसका क्या मतलब है
ECU के सेल्फ-चेक के दौरान थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर A का न्यूनतम स्टॉप कैलिब्रेशन अपेक्षित सीमा से बाहर है। पूरी तरह बंद थ्रॉटल पर सिग्नल संग्रहित रेफ़रेंस से मेल नहीं खाता, जो मैकेनिकल या सेंसर की समस्या दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर A थ्रॉटल प्लेट की पोज़िशन इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है। P2115 तब सेट होता है जब मॉड्यूल की सेल्फ-जांच में पूरी तरह बंद न्यूनतम स्टॉप पर सेंसर A की रीडिंग उसकी सीखी हुई सीमा से बाहर मिलती है; इसका कारण प्लेट का अटकना या सेंसर खराब होना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कार्बन के कारण थ्रॉटल प्लेट अटक रही है
- अंदरूनी सेंसर खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम, संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो
- प्रतिक्रिया में देरी या झटके के साथ बढ़ना
- आइडल गति बहुत अधिक या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा पढ़ें और सेंसर A की बंद थ्रॉटल live रीडिंग तथा संबंधित थ्रॉटल कोड जांचें; पता करें कि खराबी आराम की स्थिति में आती है या मूवमेंट के दौरान।
- थ्रॉटल बॉडी में कार्बन जांचें जो प्लेट को बंद स्टॉप तक पहुंचने से रोक सकता है; सेंसर A के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति या खराब संपर्क देखें।
- इग्निशन चालू और इंजन बंद रखकर थ्रॉटल की रेंज में सेंसर A देखें; सुचारू सिग्नल और दूसरे पोज़िशन चैनलों के अनुरूप बंद पोज़िशन रीडिंग जांचें।
- सेंसर की खराबी और वायरिंग की समस्या में फर्क करने के लिए सेंसर A के रेफरेंस, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट निर्माता के विनिर्देश से जांचें।
- यदि प्लेट बिना रुकावट चलती है और सर्किट ठीक हैं, तो थ्रॉटल एक्ट्यूएटर जांचें और किसी जरूरी री-लर्न के लिए वाहन निर्माता की प्रक्रिया अपनाएं।
सामान्य समाधान
- सेंसर A की वायरिंग या कनेक्टर में खराब संपर्क या क्षति ठीक करें।
- स्वीकृत प्रक्रिया के अनुसार थ्रॉटल प्लेट और बोर से कार्बन साफ करें।
- यदि जांच में सेंसर A खराब हो, तो थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर या थ्रॉटल बॉडी बदलें।
- यदि थ्रॉटल एक्ट्यूएटर बंद पोज़िशन हासिल न कर सके, तो उसकी मरम्मत करें या निर्धारित री-लर्न पूरा करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कम प्रतिक्रिया या limp mode से सुरक्षित रूप से एक्सेलरेट करना कठिन हो सकता है; तेज़ रफ्तार वाली सड़कों और भारी ट्रैफिक से बचें। इंजन झटके दे या थ्रॉटल कंट्रोल भरोसेमंद न रहे, तो गाड़ी चलाना जारी न रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।