इसका क्या मतलब है
यह कोड एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल सप्लाई कंट्रोल सर्किट में हाई वोल्टेज की स्थिति दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल सप्लाई कंट्रोल सर्किट, DPF रीजनरेशन के दौरान हाइड्रोकार्बन डोज़िंग के लिए ईंधन की आपूर्ति नियंत्रित करता है। मॉड्यूल सर्किट के विद्युत स्तर की निगरानी करता है और अपेक्षा से अधिक वोल्टेज मिलने पर P20DA सेट करता है। यह बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या वायरिंग अथवा कनेक्टर की खराबी का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू है
- DPF रीजेनरेशन में देरी हो सकती है या अधूरा रह सकता है
- कुछ वाहनों में इंजन की पावर कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और स्कैन टूल का फॉल्ट स्टेटस देखें, ताकि पता चले कि हाई-सर्किट रीडिंग कब आई और क्या वह अभी भी मौजूद है।
- कंट्रोल-सर्किट हार्नेस में पावर स्रोत से दबने, इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त होने, पानी घुसने, जंग लगने या कनेक्टर पिन खिसकने की जाँच करें।
- लाइव सर्किट डेटा देखते हुए आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल सप्लाई कंट्रोल कंपोनेंट के पास हार्नेस को धीरे से हिलाएँ और सिग्नल में बदलाव देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें और कनेक्टर का वोल्टेज ड्रॉप मापें।
- यदि सर्किट वायरिंग सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कंट्रोल कंपोनेंट और मॉड्यूल ड्राइवर का संचालन जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले कनेक्टर को सुरक्षित लगाएँ और कंट्रोल-सर्किट के जंग लगे टर्मिनल साफ करें।
- पावर फीड से दब गई या क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन वाली वायरिंग की मरम्मत करें।
- पानी घुसने देने वाले क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल या सील बदलें।
- सर्किट में वोल्टेज से शॉर्ट न होने की पुष्टि के बाद ही खराब कंट्रोल कंपोनेंट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो केवल ज़रूरी यात्राएँ करें और भारी लोड से बचें, क्योंकि DPF रीजनरेशन अपेक्षा के अनुसार काम नहीं कर सकता। यदि पावर घटे या फॉल्ट तुरंत फिर आए, तो जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।