इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल सप्लाई कंट्रोल अपेक्षा के अनुसार काम नहीं कर रहा है। केवल इस कोड से यह पता नहीं चलता कि कारण पंप, रुकावट या कोई अन्य कंपोनेंट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल सप्लाई सिस्टम, DPF रीजनरेशन के दौरान हाइड्रोकार्बन डोज़िंग के लिए ईंधन पहुँचाता है। कंट्रोल मॉड्यूल जाँचता है कि कमांड की गई सप्लाई अपेक्षा के अनुसार काम कर रही है या नहीं। मॉनिटर की गई स्थितियों से परफॉर्मेंस मेल न खाने पर P20D8 सेट होता है। केवल यह कोड खराब हिस्से की पहचान नहीं करता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कमजोर या खराब हो रहा आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल पंप
- फ्यूल लाइन या फिल्टर में रुकावट
- दोषपूर्ण प्रेशर या फ्लो सेंसर
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब इलेक्ट्रिकल कनेक्शन
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू है
- DPF रीजेनरेशन में देरी हो सकती है या अधूरा रह सकता है
- कुछ वाहनों में इंजन की पावर कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और आफ्टरट्रीटमेंट लाइव डेटा पढ़ें, ताकि पता चले कि सप्लाई की परफॉर्मेंस की खराबी कब हुई और रीजनरेशन का अनुरोध किया जा रहा था या नहीं।
- आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल पंप, लाइन, फ़िल्टर और कनेक्टर में क्षति, लीकेज, संदूषण या सीमित प्रवाह जाँचें।
- स्कैन टूल से लागू टेस्ट या रीजनरेशन की स्थितियों में कमांड की गई सप्लाई के संचालन की तुलना उपलब्ध प्रेशर या फ्लो रीडिंग से करें।
- पंप चालू और बंद करने का कमांड देते समय प्रेशर या फ्लो सेंसर रीडिंग में उचित बदलाव हो रहा है या नहीं, जाँचें।
- पंप या सेंसर को खराब ठहराने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार पंप का पावर, ग्राउंड, वायरिंग कंटिन्यूटी और कनेक्टर की स्थिति जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप या सेंसर का ढीला या जंग लगा कनेक्टर ठीक करें।
- आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल सप्लाई सर्किट में क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब विद्युत कनेक्शन की मरम्मत करें।
- अवरुद्ध फ्यूल फ़िल्टर बदलें या अवरुद्ध लाइन साफ करें।
- सर्किट ठीक होने की पुष्टि के बाद खराब प्रेशर या फ्लो सेंसर बदलें।
- सप्लाई और कंट्रोल सर्किट की पुष्टि के बाद कमजोर आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल पंप बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो अक्सर सावधानी से गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन लंबे समय तक अधिक लोड पर चलाने से बचें, क्योंकि रीजनरेशन में देर हो सकती है या वह अधूरी रह सकती है। लगातार चलाने से कालिख जमा हो सकती है और पावर कम हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।