इसका क्या मतलब है
यह कोड रिडक्टेंट मीटरिंग यूनिट हीटर कंट्रोल सर्किट में उच्च वोल्टेज की स्थिति को दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट मीटरिंग यूनिट हीटर सर्किट उस हीटर को पावर देता है जो DEF डोजिंग ब्लॉक को गर्म रखता है। P20B8 का मतलब है कि मॉड्यूल उस सर्किट में अपेक्षा से अधिक वोल्टेज का पता लगाता है, जो बैटरी पावर पर शॉर्ट या उच्च-प्रतिरोध कनेक्शन के परिणामस्वरूप हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और ध्यान दें कि हीटर कमांड होने पर या बंद होने पर उच्च रीडिंग होती है या नहीं।
- जंग, ढीले पिन, या पावर सोर्स के खिलाफ पिंच किए गए इंसुलेशन के लिए मीटरिंग यूनिट हीटर कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- इंसुलेशन क्षति के लिए हीटर हार्नेस का पता लगाएं जो सर्किट को बैटरी वोल्टेज से जोड़ सकता है।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सर्किट को अलग करने के साथ, अवांछित वोल्टेज और कनेक्टर्स पर अत्यधिक प्रतिरोध का परीक्षण करें।
- यदि वायरिंग और हीटर की जाँच में कोई खराबी न मिले, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से मॉड्यूल आउटपुट सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी पावर पर शॉर्ट किए गए हीटर तार की मरम्मत करें।
- जंग लगे उच्च-प्रतिरोध कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या बदलें।
- पिंच या क्षतिग्रस्त हीटर वायरिंग की मरम्मत करें और इसके रूटिंग को सुरक्षित करें।
- केवल तभी हीटर को बदलें या मॉड्यूल की मरम्मत करें जब परीक्षण से पुष्टि हो कि कंपोनेंट में फॉल्ट है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आप थोड़े समय के लिए गाड़ी चलाने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन ठंडे मौसम में मीटरिंग यूनिट ठीक से गर्म नहीं हो सकती है, जो DEF डोजिंग को बाधित कर सकती है और उत्सर्जन चेतावनियों या नो-स्टार्ट काउंटडाउन का कारण बन सकती है। यदि तापमान ठंड के करीब है तो चेतावनी को नजरअंदाज न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।