इसका क्या मतलब है
यह कोड रिडक्टेंट मीटरिंग यूनिट हीटर कंट्रोल सर्किट में कम वोल्टेज की स्थिति को दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट मीटरिंग यूनिट हीटर सर्किट उस हीटर की आपूर्ति करता है जो DEF डोजिंग ब्लॉक को गर्म करता है। P20B7 का मतलब है कि मॉड्यूल इस सर्किट में अपेक्षा से कम वोल्टेज का पता लगाता है, अक्सर ग्राउंड पर शॉर्ट या जंग लगे कनेक्शन पर उच्च प्रतिरोध के कारण।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और निर्धारित करें कि कम रीडिंग लगातार होती है या केवल तभी जब हीटर को कमांड किया जाता है।
- जंग, नमी, ढीले टर्मिनलों, या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन के लिए मीटरिंग यूनिट हीटर कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- डोजिंग यूनिट के पास ग्राउंडेड हिस्से के संपर्क में आने वाले तार या रगड़ने के लिए हीटर हार्नेस का पता लगाएं।
- निर्माता की प्रक्रिया प्रति सर्किट को अलग करने के साथ, ग्राउंड पर शॉर्ट का परीक्षण करें और अत्यधिक प्रतिरोध के लिए कनेक्टर और वायरिंग की जाँच करें।
- यदि सर्किट की जाँच में कोई खराबी न मिले, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से मॉड्यूल का हीटर आउटपुट सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले हीटर कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें और सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई वायरिंग या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- एक कनेक्टर को बदलें जो विश्वसनीय संपर्क बनाए नहीं रख सकता है।
- हीटर या मॉड्यूल की मरम्मत तभी करें जब सर्किट जाँच से उसकी खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन शुरू में सामान्य रूप से चल सकता है, लेकिन ठंडे मौसम में डोजिंग यूनिट गर्म नहीं हो सकती है, जिससे DEF प्रवाह की समस्याओं, उत्सर्जन चेतावनियों या नो-स्टार्ट काउंटडाउन का खतरा होता है। ठंड की स्थिति से पहले या काउंटडाउन शुरू होने पर इसका समाधान करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।