इसका क्या मतलब है
DEF मीटरिंग यूनिट के अंदर हीटर का कंट्रोल सर्किट खुला है — सर्दियों में डोज़िंग ब्लॉक को जमाव बिंदु से ऊपर गर्म नहीं रखा जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट मीटरिंग यूनिट के अंदर का हीटर डोज़िंग ब्लॉक को गर्म करता है, ताकि ठंड में DEF प्रवाहित हो सके। P20B5 हीटर कंट्रोल सर्किट में खुले सर्किट का संकेत देता है। इसलिए मॉड्यूल के कमांड देने पर भी यूनिट के हीटर तक बिजली नहीं पहुँच सकती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर वाइंडिंग ओपन है
- पिन कनेक्टर के खोल से पीछे खिसक गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर सोल्डर जोड़ में दरार
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और संबंधित मीटरिंग यूनिट तापमान या DEF हीटर कोड की जाँच करें।
- ढीले फिट, जंग, गर्मी की क्षति, या इसके आवास में वापस धकेले गए टर्मिनल के लिए मीटरिंग यूनिट हीटर कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- टूटने, रगड़े हुए इंसुलेशन, या डोजिंग यूनिट के पास क्षति के लिए हीटर वायरिंग का पता लगाएं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट को अलग करके हीटर वाइंडिंग और वायरिंग में खुले सर्किट की जाँच करें।
- यदि हीटर और हार्नेस बरकरार हैं, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया का उपयोग करके मॉड्यूल कनेक्टर और कमांड किए गए आउटपुट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- मीटरिंग यूनिट हीटर कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें और सुरक्षित करें।
- हीटर सर्किट में एक खुले या क्षतिग्रस्त तार की मरम्मत करें।
- एक क्षतिग्रस्त कनेक्टर को बदलें या वापस धकेले गए टर्मिनल को पुनर्स्थापित करें।
- यदि निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जाँच में वाइंडिंग खुली मिले, तो मीटरिंग यूनिट हीटर या असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हल्के मौसम में वाहन चल सकता है, लेकिन ठंडे मौसम में डोजिंग यूनिट जम सकती है या DEF को गलत तरीके से डोज कर सकती है, जिससे उत्सर्जन चेतावनियाँ और संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन हो सकता है। हीटर फॉल्ट का समाधान होने तक ठंडे मौसम में उपयोग सीमित करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।