इसका क्या मतलब है
यह कोड रिडक्टेंट हीटर कूलेंट कंट्रोल वाल्व सर्किट में कम वोल्टेज की स्थिति को दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर कूलेंट कंट्रोल वाल्व सर्किट उस वाल्व को संचालित करता है जो इंजन कूलेंट को DEF हीटिंग लूप के माध्यम से रूट करता है। P20B3 का अर्थ है कि मॉड्यूल उस सर्किट में अपेक्षा से कम विद्युत स्तर का पता लगाता है, जो आमतौर पर ग्राउंड पर शॉर्ट या जंग लगे कनेक्शन पर प्रतिरोध से होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और जाँच करें कि P20B3 तुरंत लौटता है या केवल तभी जब वाल्व को कमांड किया जाता है।
- जंग, नमी, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, या खराब संपर्क वाले टर्मिनलों के लिए कूलेंट कंट्रोल वाल्व कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- वाल्व वायरिंग का पालन करें और रगड़ने की तलाश करें जहाँ यह ग्राउंड या ब्रैकेट को छू सकता है।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट वाल्व सर्किट को अलग करने के साथ, ग्राउंड पर शॉर्ट का परीक्षण करें और कनेक्टर संपर्क स्थिति की जाँच करें।
- यदि वायरिंग और वाल्व की जाँच में कोई खराबी न मिले, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से मॉड्यूल का सर्किट आउटपुट सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले वाल्व कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें और सुरक्षित करें।
- इंसुलेशन क्षति या ग्राउंड पर शॉर्ट किए गए तार की मरम्मत करें।
- एक क्षतिग्रस्त कनेक्टर या टर्मिनल को बदलें जो संपर्क बनाए नहीं रख सकता है।
- वाल्व या मॉड्यूल की मरम्मत तभी करें जब जाँच से उसकी खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन शुरू में सामान्य रूप से चल सकता है, लेकिन DEF हीटिंग लूप सही ढंग से काम नहीं कर सकता है और उत्सर्जन चेतावनियाँ या नो-स्टार्ट काउंटडाउन विकसित हो सकता है। ठंडे मौसम से पहले या काउंटडाउन दिखाई देने पर सर्किट की जाँच करवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।