इसका क्या मतलब है
इंजन-कूलेंट कंट्रोल वाल्व के लिए ड्राइव सर्किट जो DEF टैंक/लाइनों को गर्म करता है, ओपन है — कूलेंट को हीटिंग लूप की ओर रूट नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर कूलेंट कंट्रोल वाल्व इंजन कूलेंट को DEF टैंक और लाइन के हीटिंग लूप में प्रवाहित करता है। P20B1 का मतलब है कि वाल्व का विद्युत ड्राइव सर्किट खुला है, इसलिए वाल्व काम नहीं कर सकता और हीटिंग की ज़रूरत होने पर कूलेंट उस लूप तक नहीं पहुँच सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलेनोइड वाइंडिंग ओपन है
- पिन कनेक्टर के खोल से पीछे खिसक गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर सोल्डर जोड़ में दरार
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कुछ भी साफ़ करने से पहले संबंधित DEF हीटिंग या वाल्व कोड की जाँच करें।
- ढीली फिटिंग, जंग, क्षतिग्रस्त वायरिंग, या कनेक्टर बॉडी में वापस धकेले गए टर्मिनल के लिए कूलेंट कंट्रोल वाल्व कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- इंजन और कूलेंट होसेस के पास के क्षेत्रों पर ध्यान देते हुए, टूटने, रगड़ने या गर्मी से होने वाले नुकसान के लिए वाल्व हार्नेस का पता लगाएं।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सर्किट को अलग करने के साथ, वाल्व सोलनॉइड वाइंडिंग और ओपन के लिए सर्किट निरंतरता की जाँच करें।
- यदि वाल्व और वायरिंग सही ढंग से परीक्षण करते हैं, तो आंतरायिक आंतरिक संयुक्त या ड्राइव फॉल्ट के लिए संबंधित मॉड्यूल कनेक्शन का निरीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- एक ढीले वाल्व कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें और सुरक्षित करें।
- वाल्व वायरिंग के खुले या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- वापस धकेले गए टर्मिनल को पुनर्स्थापित करें या क्षतिग्रस्त कनेक्टर हाउसिंग को बदलें।
- यदि निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जाँच में वाल्व की वाइंडिंग खुली मिले, तो वाल्व बदलें।
- पुष्टि किए गए दोषपूर्ण मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जब वाहन में कोई अन्य लक्षण न हो तो आप अक्सर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन ठंडे मौसम में DEF हीटिंग विफल हो सकती है और उत्सर्जन चेतावनियाँ या नो-स्टार्ट काउंटडाउन आ सकते हैं। यदि तापमान ठंड के करीब है या काउंटडाउन प्रदर्शित होता है तो तुरंत डायग्नोसिस की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।