इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट इंजेक्शन एयर-प्रेशर सेंसर A में सामान्य विद्युत खराबी दर्ज हुई है — यह एयर-असिस्टेड DEF डोज़िंग प्रणालियों में इंजेक्टर तक पहुंचाई जाने वाली एटोमाइज़ेशन हवा के दबाव की निगरानी करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एयर-असिस्टेड DEF सिस्टम में, सेंसर A इंजेक्टर पर रिडक्टेंट को महीन फुहार बनाने के लिए इस्तेमाल होने वाले एयर प्रेशर की रीडिंग देता है। कंट्रोल मॉड्यूल उसके विद्युत सिग्नल की निगरानी करता है और इस सेंसर सर्किट में सामान्य खराबी मिलने पर P2037 सेट करता है; यह विशेष रूप से लो या हाई रीडिंग नहीं बताता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एयर प्रेशर सेंसर खराब
- सेंसर और PCM के बीच हार्नेस में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी जलती है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- अनदेखा करने की अवधि के बाद इंजन स्टार्ट न होने की उलटी गिनती संभव
- उत्सर्जन जांच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सेंसर A के लाइव रिडक्टेंट एयर-प्रेशर डेटा की जांचें, ताकि पता चले कि खराबी अभी मौजूद है या रुक-रुककर आती है।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में ढीले पिन, जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या गर्म अथवा हिलते पार्ट से संपर्क देखें।
- इग्निशन बंद करके, कनेक्शन डिस्कनेक्ट या जांचने से पहले वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर और सर्किट कनेक्शन जांचें।
- सेंसर A पर और कंट्रोल मॉड्यूल वाले सिरे पर सर्किट सप्लाई, ग्राउंड और सिग्नल मापें तथा निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो सिस्टम चलते समय सेंसर A की प्रतिक्रिया जांचें और आउटपुट खराब होने पर ही उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A का कनेक्टर साफ करके सुरक्षित करें।
- सेंसर हार्नेस के ओपन, शॉर्ट या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- खराब रिडक्टेंट इंजेक्शन एयर-प्रेशर सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य चल रहा हो, तो आम तौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन जल्द जांच कराएं और DEF चेतावनी या स्टार्ट काउंटडाउन पर नज़र रखें। डोज़िंग की खराबी से NOx एमिशन बढ़ सकता है और अंततः वाहन दोबारा स्टार्ट नहीं हो पाएगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।