इसका क्या मतलब है
बैंक 2 का IMRC एक्ट्यूएटर ड्राइव सर्किट खुला है या उसकी निरंतरता टूट गई है — कंट्रोल मॉड्यूल अब एक्ट्यूएटर वाइंडिंग के जरिए बंद सर्किट पथ का पता नहीं लगा पाता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का इनटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल एक्ट्यूएटर, उस बैंक के इनटेक से होकर आने वाले एयरफ्लो को बदलने के लिए रनर फ्लैप को चलाता है। कंट्रोल मॉड्यूल एक्ट्यूएटर के ड्राइव पथ की निगरानी करता है। P2011 तब सेट होता है जब उस सर्किट में ओपन हो या कंटिन्यूटी न हो, जिससे एक्ट्यूएटर में करंट अपेक्षित तरीके से नहीं बह पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- IMRC हार्नेस में वायर खुला या कंडक्टर घिसा हुआ
- कनेक्टर में जंग — कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस अधिक
- एक्ट्यूएटर सोलनॉइड की वाइंडिंग खुली
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- इंजन की शक्ति कम या एक्सेलरेशन धीमा
- एक्सेलरेशन में झिझक या इंजन की प्रतिक्रिया असमान
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित IMRC कोड देखें, ताकि पता चले कि बैंक 2 के एक्ट्यूएटर सर्किट की खराबी किन परिस्थितियों में हुई।
- बैंक 2 के IMRC हार्नेस और कनेक्टर में टूटा या घिसा हुआ तार, जंग, ढीले पिन या अपनी जगह से खिसका हुआ पिन देखें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से बैंक 2 के एक्ट्यूएटर ड्राइव सर्किट और उसके कनेक्टर टर्मिनलों में कंटिन्यूटी जांचें।
- एक्ट्यूएटर सोलनॉइड की वाइंडिंग मापें और ओपन वाइंडिंग की जांच के लिए निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि वायरिंग और एक्ट्यूएटर सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 का IMRC कनेक्टर फिर से जोड़ें या साफ करें और खराब टर्मिनल ठीक करें।
- बैंक 2 के एक्ट्यूएटर हार्नेस में ओपन या घिसे हुए तार की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 2 के IMRC सोलनॉइड की वाइंडिंग ओपन हो, तो उसे बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत तभी करें जब जांच से पुष्टि हो कि वह अपेक्षित ड्राइव नहीं दे रहा है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन स्मूद चल रहा हो, तो आम तौर पर धीरे-धीरे गाड़ी चलाना संभव है; हालांकि बैंक 2 के रनर काम न करने से एक्सेलरेशन सुस्त हो सकता है या झिझक हो सकती है। तेज एक्सेलरेशन से बचें और इंजन में मिसफायर होने या चेतावनी लाइट फ्लैश करने पर रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।