इसका क्या मतलब है
BMS को HV बैटरी पैक सेक्शन E में खराबी का पता चलता है। क्षमता या आंतरिक प्रतिरोध सर्विस सीमा से बाहर है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम हाई-वोल्टेज बैटरी के हिस्सों को अलग-अलग ट्रैक करता है, और यह कोड हिस्सा E को पहचानता है। यह हिस्सा E की क्षमता, आंतरिक रेज़िस्टेंस और सेल बैलेंस की तुलना सर्विस सीमाओं से करता है। जब माप बताते हैं कि हिस्सा E अनुमत सीमा से अधिक खराब हो गया है, तो P0EE2 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेल पुराने हो गए हैं और क्षमता कम हो गई है
- आंतरिक प्रतिरोध बढ़ना
- पैक सेल का असंतुलन सर्विस सीमा के करीब पहुंच रहा है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू
- घटा हुआ पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- घटी हुई इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और बैटरी सिस्टम स्कैन टूल से हिस्सा E की क्षमता, रेज़िस्टेंस और सेल-बैलेंस मान पढ़ें।
- तुलनीय चार्ज और लोड स्थितियों में हिस्सा E की रीडिंग की पड़ोसी हिस्सों से तुलना करें, ताकि पता चले कि E असामान्य रूप से कमज़ोर है या नहीं।
- हाई-वोल्टेज सावधानियों का पालन करते हुए, बैटरी का कूलिंग एयरफ़्लो और हिस्सा E के सुलभ सेंसर कनेक्टरों में रुकावट, क्षति, जंग या ढीलापन जाँचें।
- हिस्सा E के तापमान और सेंसर रीडिंग में ऐसी विसंगतियाँ देखें जो मापन या वायरिंग की खराबी का संकेत हो सकती हैं।
- बैटरी की मरम्मत से पहले, हिस्सा E की वास्तविक गिरावट की पुष्टि के लिए निर्माता की बैटरी मूल्यांकन प्रक्रिया अपनाएँ।
सामान्य समाधान
- बैटरी कूलिंग को प्रभावित करने वाली पुष्टि हुई रुकावट हटाएँ।
- हिस्सा E की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- बैटरी सेंसर या कंट्रोल कंपोनेंट तभी बदलें जब उसके खराब होने की पुष्टि हो।
- परीक्षण में हिस्सा E की गिरावट की पुष्टि होने पर बैटरी के हिस्से या पैक की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर कम हो या लिम्प मोड चालू हो, तो भारी लोड और तेज़ एक्सेलरेशन की ज़रूरत वाले रास्तों से बचें। चार्जिंग धीमी या अनुपलब्ध हो सकती है, इसलिए ड्राइविंग सीमित रखें और सुरक्षित यात्रा के लिए पावर अपर्याप्त होने पर रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।