इसका क्या मतलब है
BMS को HV बैटरी पैक सेक्शन C में खराबी का पता चलता है। क्षमता या आंतरिक प्रतिरोध सर्विस सीमा से बाहर है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम हाई-वोल्टेज बैटरी के हिस्सों की अलग-अलग निगरानी करता है, और यह कोड हिस्सा C को दर्शाता है। यह हिस्सा C की क्षमता, आंतरिक रेज़िस्टेंस और बैलेंस की तुलना सर्विस सीमाओं से करता है। जब हिस्से C की निगरानी की गई स्थिति उन सीमाओं से बाहर होती है, तो P0EE0 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेल पुराने हो गए हैं और क्षमता कम हो गई है
- आंतरिक प्रतिरोध बढ़ना
- पैक सेल का असंतुलन सर्विस सीमा के करीब पहुंच रहा है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू
- घटा हुआ पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- घटी हुई इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम से हिस्सा C की क्षमता, रेज़िस्टेंस और सेल-बैलेंस मान पढ़ें।
- समान चार्ज और लोड स्थितियों में हिस्सा C की तुलना पास के बैटरी हिस्सों से करें, ताकि पता चले कि असामान्यता केवल C में है या नहीं।
- निर्धारित हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया का पालन करते हुए, बैटरी के कूलिंग मार्ग और हिस्सा C के सुलभ कनेक्टरों में एयरफ़्लो की रुकावट, गर्मी से क्षति, जंग या ढीलापन जाँचें।
- हिस्सा C के तापमान और सेंसर रीडिंग में ऐसी विसंगतियाँ देखें जो सेंसर या वायरिंग की समस्या का संकेत हो सकती हैं।
- निर्माता की बैटरी मूल्यांकन प्रक्रिया से पता करें कि हिस्सा C के सेल खराब हुए हैं या मॉनिटरिंग सर्किट गलत माप दे रहा है।
सामान्य समाधान
- बैटरी के कूलिंग मार्ग में पुष्टि हुई रुकावट हटाएँ।
- हिस्सा C की क्षतिग्रस्त सेंसर वायरिंग या कनेक्टर संपर्कों की मरम्मत करें।
- सेंसरिंग कंपोनेंट तभी बदलें जब जाँच से खराबी उसी में होने की पुष्टि हो।
- हिस्सा C की गिरावट की पुष्टि होने पर बैटरी के हिस्से या पैक की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर कम होने या लिम्प मोड चलने से ट्रैफ़िक में शामिल होना और चढ़ाई करना कम अनुमानित हो सकता है; ड्राइविंग को ज़रूरी यात्राओं तक सीमित रखें और भारी लोड से बचें। चार्जिंग धीमी हो या विफल हो, तो जल्द जाँच करवाएँ; पावर बहुत घट जाए तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।