इसका क्या मतलब है
BMS को HV बैटरी पैक सेक्शन B में खराबी का पता चलता है। क्षमता या आंतरिक प्रतिरोध सर्विस सीमा से बाहर है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम हाई-वोल्टेज बैटरी की अलग-अलग हिस्सों के रूप में निगरानी करता है, और यह कोड हिस्सा B को पहचानता है। यह हिस्सा B की क्षमता, आंतरिक रेज़िस्टेंस और बैलेंस की तुलना सर्विस सीमाओं से करता है। जब ये माप बताते हैं कि हिस्सा B इतना खराब हो गया है कि बैटरी के प्रदर्शन पर असर पड़ सकता है, तो P0EDF सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेल पुराने हो गए हैं और क्षमता कम हो गई है
- आंतरिक प्रतिरोध बढ़ना
- पैक सेल का असंतुलन सर्विस सीमा के करीब पहुंच रहा है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू
- घटा हुआ पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- घटी हुई इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम तक पहुँच सकने वाले स्कैन टूल से हिस्सा B की क्षमता, रेज़िस्टेंस और सेल-बैलेंस रीडिंग प्राप्त करें।
- समान चार्ज और लोड स्थितियों में हिस्सा B के मापों की पास के हिस्सों से तुलना करें, ताकि पुष्टि हो सके कि B ही असामान्य है।
- वाहन की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया का पालन करते हुए, बैटरी का कूलिंग एयरफ़्लो और हिस्सा B के सुलभ सेंसर कनेक्टरों में रुकावट, क्षति या खराब संपर्क जाँचें।
- हिस्सा B के तापमान और सेंसर डेटा में ऐसी अनियमित रीडिंग जाँचें जो बैटरी की स्थिति की समस्या जैसी लग सकती हैं।
- बैटरी की मरम्मत मंज़ूर करने से पहले, सेल की गिरावट या असंतुलन की पुष्टि के लिए निर्माता की बैटरी परीक्षण प्रक्रिया अपनाएँ।
सामान्य समाधान
- हिस्सा B को प्रभावित करने वाले बैटरी कूलिंग मार्ग की रुकावट दूर करें।
- ढीले या क्षतिग्रस्त हिस्सा B सेंसर कनेक्टर या हार्नेस की मरम्मत करें।
- बैटरी सेंसर या कंट्रोल कंपोनेंट तभी बदलें जब उसके खराब होने की पुष्टि हो।
- परीक्षण में क्षमता कम होने या रेज़िस्टेंस अधिक होने की पुष्टि पर बैटरी के हिस्से या पैक की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर कम होने या लिम्प मोड चलने पर तेज़ ट्रैफ़िक, खड़ी चढ़ाई और लंबी यात्राओं से बचें, जहाँ अचानक पावर सीमित होना खतरनाक हो सकता है। चार्जिंग धीमी या अनुपलब्ध हो सकती है; पावर बहुत घट जाए तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।