इसका क्या मतलब है
ECM को DC/DC कन्वर्टर करंट सेंसर C सर्किट पर एक रेंज/परफॉरमेंस फॉल्ट मिलता है। नियंत्रण के लिए रीडिंग का मज़बूती से उपयोग नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
DC/DC कन्वर्टर हाई-वोल्टेज पावर को 12-वोल्ट सिस्टम के लिए लो-वोल्टेज पावर में बदलता है। कंट्रोल मॉड्यूल कन्वर्टर करंट मॉनिटर करने के लिए करंट सेंसर C का उपयोग करता है; सेंसर C का आउटपुट अपेक्षित संचालन सीमा से बाहर हो या अपेक्षित प्रतिक्रिया न दे, तो यह कोड सेट होता है और रीडिंग अविश्वसनीय हो जाती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषताओं में बदलाव आया है
- सेंसर अपनी माउंटिंग से खिसक गया है
- सेंसर एलिमेंट इतना पुराना हो गया है कि उसकी रीडिंग कैलिब्रेशन सीमा से बाहर है
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम वार्निंग लाइट
- कम पावर या सीमित इलेक्ट्रिक ड्राइव
- चार्जिंग सीमित हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और करंट सेंसर C का लाइव डेटा देखें, ताकि पता चले कि रीडिंग अविश्वसनीय है या कन्वर्टर संचालन के बदलाव का अनुसरण नहीं करती।
- संबंधित कन्वर्टर या हाइब्रिड सिस्टम कोड देखें, जो सेंसर रीडिंग को प्रभावित करने वाली दूसरी खराबी का संकेत दे सकते हैं।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया के अनुसार वाहन पावर डाउन करके सेंसर C की माउंटिंग और कनेक्टर में खिसकाव, ढीलापन या जंग देखें।
- सेंसर C की वायरिंग में दिखाई देने वाली क्षति देखें और टर्मिनल का संपर्क मज़बूत होने की पुष्टि करें।
- निर्माता की प्रक्रिया और स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर C आउटपुट तथा सर्किट जाँचें; सही माउंटिंग और ठीक वायरिंग के बावजूद रीडिंग सीमा से बाहर रहे तो सेंसर बदलें।
सामान्य समाधान
- सेंसर C का कनेक्टर ढीला या जंग लगा हो तो सुरक्षित करें या साफ़ करें।
- सेंसर C की क्षतिग्रस्त वायरिंग या टर्मिनल ठीक करें।
- सेंसर C की माउंटिंग खिसक गई हो तो ठीक करें।
- माउंटिंग और सर्किट की खराबी दूर करने के बाद भी आउटपुट सीमा से बाहर रहे तो करंट सेंसर C बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन की पावर घटे या इलेक्ट्रिक ड्राइव सीमित हो तो ड्राइविंग सीमित रखें और जाँच होने तक लंबी यात्रा से बचें। सेंसर C की अविश्वसनीय रीडिंग से चार्जिंग या इलेक्ट्रिक रेंज पर रोक लग सकती है और हाइब्रिड सिस्टम की अन्य सीमाएँ भी लागू हो सकती हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।