इसका क्या मतलब है
DC/DC कन्वर्टर B का तापमान अनुमत सीमा से अधिक हो गया है। निगरानी में कन्वर्टर का तापमान कैलिब्रेटेड सीमा से ऊपर रहने पर कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है।
यह कैसे काम करता है
DC/DC कन्वर्टर B हाई-वोल्टेज बैटरी की पावर को वाहन के 12-वोल्ट सिस्टम के लिए लो-वोल्टेज पावर में बदलता है और संचालन के दौरान उसे गर्मी निकालनी होती है। कन्वर्टर B का तापमान अनुमत सीमा से ऊपर बना रहे, तो कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है; उपकरण की सुरक्षा के लिए पावर या चार्जिंग सीमित हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कूलेंट का बहाव सीमित है या कूलिंग पंप खराब हो गया है
- हीट एक्सचेंजर या एयरफ्लो ब्लॉक है
- कूलेंट का स्तर कम है
- खराब टेम्परेचर सेंसर
लक्षण
- हाइब्रिड या EV वार्निंग लाइट
- कम पावर
- 12-वोल्ट चार्जिंग वार्निंग
- कूलिंग फैन अधिक बार चल सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कन्वर्टर B का लाइव तापमान देखें; नोट करें कि वह लोड के साथ बढ़ा या वाहन ठंडा होने के बाद भी ऊँचा रहा।
- संबंधित कूलिंग सिस्टम या कन्वर्टर कोड देखें और कूलेंट स्तर केवल सिस्टम ठंडा होने पर तथा ओनर मैनुअल के अनुसार जाँचें।
- कन्वर्टर B के कूलिंग मार्ग और हीट एक्सचेंजर के आसपास दिखाई देने वाले रिसाव या एयरफ़्लो की रुकावट देखें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से जाँचें कि कूलिंग पंप और फ़ैन अपेक्षित रूप से चल रहे हैं या नहीं; हाई-वोल्टेज पार्ट्स को न छुएँ।
- अगर कूलेंट प्रवाह और एयरफ़्लो पर्याप्त हों, तो कन्वर्टर B का तापमान सेंसर जाँचें और उसकी रीडिंग की निर्माता की प्रक्रिया तथा स्पेसिफिकेशन से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- स्तर कम हो और कोई असुरक्षित रिसाव न हो, तो ओनर मैनुअल के अनुसार सही कूलेंट भरें।
- कन्वर्टर B के हीट एक्सचेंजर और एयरफ़्लो मार्ग से मलबा या रुकावट हटाएँ।
- खराब कूलिंग पंप या बंद कूलेंट मार्ग की पुष्टि होने पर उसकी मरम्मत करें।
- कूलेंट रिसाव ठीक करें और निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सर्किट भरें या ब्लीड करें।
- कन्वर्टर B ठंडा होने पर भी तापमान सेंसर गलत रिपोर्ट करे और सर्किट ठीक हो, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
लोड कम करें और तापमान की चेतावनी आए, पावर घटे या 12-वोल्ट चार्जिंग की चेतावनी दिखे तो सुरक्षित जगह रुकें; ओवरहीट हो रहे कन्वर्टर के साथ ड्राइव जारी न रखें। लगातार ओवरहीटिंग से पावर घट सकती है, कन्वर्टर क्षतिग्रस्त हो सकता है या लो-वोल्टेज चार्जिंग बाधित हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।