इसका क्या मतलब है
ECM को DC/DC कन्वर्टर करंट सेंसर B सर्किट में लो सिग्नल का पता चलता है। इस रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
DC/DC कन्वर्टर हाई-वोल्टेज सिस्टम से 12-वोल्ट इलेक्ट्रिकल सिस्टम को लो-वोल्टेज पावर देता है। कंट्रोल मॉड्यूल करंट सेंसर B के सिग्नल की निगरानी करता है। सिग्नल सर्किट की अपेक्षित सीमा से कम होने पर यह कोड सेट होता है और करंट रीडिंग अविश्वसनीय हो जाती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर के अंदर शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम वार्निंग लाइट
- घटी हुई पावर या सीमित इलेक्ट्रिक ड्राइव
- चार्जिंग सीमित हो सकती है
- घटी हुई इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और करंट सेंसर B का लाइव डेटा देखें, ताकि कम रीडिंग की पुष्टि हो और पता चले कि ऐसा कब होता है।
- कन्वर्टर, लो-वोल्टेज सप्लाई या हाइब्रिड सिस्टम के दूसरे कोड देखें, जो साझा सर्किट की खराबी समझा सकते हैं।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया से वाहन पावर डाउन करके सेंसर B की सिग्नल वायरिंग में रगड़ या ग्राउंड से संपर्क देखें।
- सेंसर B के कनेक्टर में जंग, क्षतिग्रस्त टर्मिनल, ढीलापन या नमी देखें, जो सिग्नल कम कर सकते हैं।
- सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार सेंसर तथा सर्किट जाँचें; वायरिंग और कनेक्शन ठीक होने पर ही सेंसर बदलें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले सेंसर B कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें; ज़रूरत हो तो क्षतिग्रस्त टर्मिनल बदलें।
- ग्राउंड से शॉर्ट या अन्य तरह से क्षतिग्रस्त सिग्नल वायर ठीक करें।
- सही वायरिंग और कनेक्शन के बावजूद आउटपुट कम रहे तो करंट सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर पावर घटे या इलेक्ट्रिक ड्राइव सीमित हो, तो लंबी यात्रा के लिए वाहन पर निर्भर न रहें और पावर काफी घटने पर रुकें। सेंसर का कम सिग्नल कन्वर्टर कंट्रोल में बाधा डाल सकता है और 12-वोल्ट चार्जिंग या इलेक्ट्रिक रेंज सीमित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।