इसका क्या मतलब है
ECM को बैटरी चार्जर A कपलर लॉक पोज़िशन सेंसर सर्किट में लो फॉल्ट का पता चलता है। नियंत्रण के लिए इस रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर A कपलर लॉक-पोजीशन सेंसर संकेत देता है कि चार्जिंग कनेक्टर लॉक है या नहीं। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट का सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल की अपेक्षा से कम हो। ऐसा सिग्नल के ग्राउंड से शॉर्ट होने या सेंसर में आंतरिक शॉर्ट होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर के अंदर शॉर्ट सर्किट
- कनेक्टर पिनों में जंग है - संपर्क प्रतिरोध ज़्यादा है
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक खराबी दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुकती है
- चार्जिंग की दर अपेक्षा से धीमी है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव लॉक-पोजीशन स्थिति की जांच करें; कूपलर के अनलॉक और लॉक होने पर एक असंभव रूप से कम रीडिंग कम-सिग्नल फॉल्ट की ओर इशारा करती है।
- जंग या खराब पिन संपर्क के लिए चार्जर A लॉक-पोजीशन सेंसर कनेक्टर का निरीक्षण करें, और क्षति या ग्राउंड से शॉर्ट के लिए इसके सिग्नल तार की जांच करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी के अनुसार उसे सुरक्षित करने के बाद, सेंसर सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट होने की जाँच करें और कनेक्टर की निरंतरता जाँचें।
- आंतरिक शॉर्ट को वायरिंग फॉल्ट से अलग करने के लिए निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ लॉक-पोजीशन सेंसर का परीक्षण करें।
- यदि सेंसर और हार्नेस पास हो जाते हैं, तो वाहन की डायग्नोस्टिक जानकारी का उपयोग करके संबंधित मॉड्यूल इनपुट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे लॉक-सेंसर कनेक्टर पिन को साफ करें और कनेक्टर को फिर से लगाएं।
- सिग्नल तार के ग्राउंड से शॉर्ट होने या हार्नेस की क्षति की मरम्मत करें।
- यदि चार्जर A लॉक-पोजीशन सेंसर आंतरिक रूप से शॉर्ट परीक्षण करता है तो उसे बदलें।
- मॉड्यूल इनपुट सर्किट में पुष्टि किए गए फॉल्ट को ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक सकती है क्योंकि वाहन चार्जर A कूपलर की लॉक पोजीशन को पहचान नहीं सकता है। लॉक को जबरन न लगाएं या बायपास न करें; केवल तभी चार्जिंग का उपयोग करें जब कनेक्टर सामान्य रूप से बैठता और लॉक होता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।