इसका क्या मतलब है
ECM को A/C कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट ड्राइवर तापमान सेंसर पर परफॉर्मेंस फॉल्ट का पता चलता है। नियंत्रण के लिए रीडिंग का मज़बूती से उपयोग नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
आउटपुट ड्राइवर तापमान सेंसर A/C कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल को कंप्रेसर चलाने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स में गर्मी की निगरानी करने देता है। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट जुड़ा होने के बावजूद सेंसर की प्रतिक्रिया तापमान के अपेक्षित व्यवहार से मेल नहीं खाती; सेंसर की विशेषताओं में बदलाव या पुराने होने और ज़्यादा रेज़िस्टेंस वाले संपर्कों से ऐसा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर विशेषता ड्रिफ्ट हो गई है
- हाई-रेजिस्टेंस संपर्क
- सेंसर तत्व कैलिब्रेशन विंडो से परे पुराना हो गया है
लक्षण
- A/C वॉर्निंग लाइट या चेक-इंजन लाइट चालू है
- एयर कंडीशनिंग कम या अनुपलब्ध हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और आउटपुट ड्राइवर तापमान रीडिंग की उपलब्ध अन्य तापमान डेटा तथा वाहन की संचालन स्थितियों से तुलना करें।
- सेंसर कनेक्टर में जंग, ढीले पिन या ज़्यादा रेज़िस्टेंस वाला संपर्क जाँचें और हार्नेस में क्षति देखें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया का इस्तेमाल करके सेंसर सर्किट के कनेक्शन और कंटिन्यूटी जाँचें। कनेक्टर रेज़िस्टेंस पर खास ध्यान दें।
- निर्माता की प्रक्रिया का पालन करते हुए जाँचें कि कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल के गर्म या ठंडा होने पर सेंसर रीडिंग में उचित बदलाव आता है या नहीं।
- अगर सर्किट ठीक है, लेकिन रीडिंग की प्रतिक्रिया अपेक्षित सीमा से बाहर रहती है, तो निर्माता की विनिर्देश के अनुसार सेंसर और मॉड्यूल इनपुट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें और सेंसर कनेक्टर का मज़बूत संपर्क बहाल करें।
- तापमान सिग्नल को बाधित करने वाली वायरिंग या कनेक्टर रेज़िस्टेंस की मरम्मत करें।
- अगर आउटपुट ड्राइवर तापमान सेंसर की प्रतिक्रिया निर्माता की विनिर्देश से बाहर है, तो उसे बदलें।
- अगर किसी सही सेंसर पर कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल का इनपुट गलत रीडिंग देता पाया जाए, तो मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
A/C बंद रखकर आम तौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन कूलिंग कम हो सकती है या उपलब्ध नहीं होगी। जब तक मॉड्यूल आउटपुट ड्राइवर के तापमान का भरोसेमंद आकलन नहीं कर सकता, तब तक बार-बार A/C चलाने से बचें और हाइब्रिड या EV सिस्टम की किसी भी चेतावनी का पालन करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।