इसका क्या मतलब है
कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच A एक सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। SAE J1772 चार्जिंग सिग्नल हैंडशेक से समझौता किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच A, चार्जिंग हैंडशेक के लिए उपयोग होने वाला सिग्नल देता है। सर्किट का सिग्नल अपेक्षा से अधिक होने पर चार्जिंग कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है; ऐसा बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट वायर या सर्किट पूरा न करने वाले स्विच के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर B+ से शॉर्ट है
- स्विच ओपन है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या बाधित होती है
- उम्मीद से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और चार्जिंग लाइव डेटा में स्विच A की स्थिति तथा हाई सिग्नल मिलने के समय की परिस्थितियाँ देखें।
- स्विच A के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, पीछे धँसे पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या वोल्टेज सप्लाई से संपर्क की जाँच करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी का पालन करते हुए स्विच चलाएँ और देखें कि लाइव डेटा में उसकी स्थिति बदलती है या नहीं।
- निर्माता के निर्देशानुसार चार्जिंग सिस्टम को सुरक्षित रूप से अलग करके स्विच और सर्किट में खुले सर्किट या वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें।
- कनेक्टर पिन की फिटिंग और सर्किट निरंतरता जाँचें तथा चार्जिंग कंट्रोल मॉड्यूल पर संदेह करने से पहले परिणामों की निर्माता के विनिर्देशों से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ठीक से न बैठे कनेक्टर पिन साफ करके सुरक्षित करें।
- वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायरिंग या क्षतिग्रस्त हार्नेस की मरम्मत करें।
- यदि स्विच A की जाँच में वह खुला मिले या उसकी स्थिति न बदले, तो उसे बदलें।
- सर्किट जाँच से स्विच और वायरिंग की खराबी हटाने के बाद ही चार्जिंग कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन में कोई अन्य चेतावनी नहीं है, तो गाड़ी चलाना संभव हो सकता है, लेकिन चार्जिंग उपलब्ध नहीं होगी या बाधित हो सकती है। सीमित रेंज के अनुसार योजना बनाएँ और क्षतिग्रस्त या ज़्यादा गर्म होने वाले कनेक्टर या हार्नेस का उपयोग जारी न रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।