इसका क्या मतलब है
ऑग्ज़ीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप कंट्रोल मॉड्यूल को अपने इंटरनल टेम्परेचर सेंसर सर्किट से अधिक सिग्नल प्राप्त होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ऑक्ज़िलरी ट्रांसमिशन पंप कंट्रोल मॉड्यूल अंदरूनी सेंसर सर्किट से अपने तापमान की निगरानी करता है। सर्किट सिग्नल अपेक्षा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है। इसका कारण ओपन वायर, वोल्टेज से शॉर्ट, खराब सेंसर या मॉड्यूल फॉल्ट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर वायरिंग में ओपन सर्किट
- सेंसर सर्किट में शॉर्ट टू वोल्टेज
- खराब इंटरनल टेम्परेचर सेंसर
- खराब पंप कंट्रोल मॉड्यूल
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू होना
- झटकेदार, देरी से या गियर न बदलना
- संभावित लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कंपकंपी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और ट्रांसमिशन के लाइव डेटा में पंप की स्थिति तथा फॉल्ट के समय से जुड़ी अंदरूनी तापमान रीडिंग देखें।
- मॉड्यूल कनेक्टर और सेंसर वायरिंग में डिस्कनेक्ट कनेक्शन, टूटा कंडक्टर, जंग या पिन की क्षति देखें, जिससे सिग्नल सर्किट ओपन रह सकता है।
- वाहन की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके सेंसर सिग्नल सर्किट में वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और वायरिंग में कंटिन्यूटी की पुष्टि करें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार अंदरूनी तापमान सेंसर जाँचें।
- वायरिंग और सेंसर सही काम करें तो पंप कंट्रोल मॉड्यूल को खराब ठहराने से पहले उसकी पावर और ग्राउंड जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप कंट्रोल मॉड्यूल पर खुले सेंसर वायर को दोबारा जोड़ें या उसकी मरम्मत करें।
- वोल्टेज से शॉर्ट हुई सेंसर वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करके सुरक्षित लगाएँ।
- अलग से बदले जा सकने वाले खराब अंदरूनी तापमान सेंसर को बदलें।
- सेंसर इनपुट अंदर से खराब होने पर पंप कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गियर शिफ्ट कठोर, देर से या अनियमित हों, या ट्रांसमिशन लिंप मोड में जाए तो गाड़ी चलाना जारी न रखें; इससे ट्रांसमिशन की और क्षति हो सकती है। गियर शिफ्ट सामान्य हों तो यात्राएँ छोटी रखें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।