इसका क्या मतलब है
ड्राइव मोटर A फेज V का करंट अपेक्षित सीमा से कम है। यह कोड कम करंट की स्थिति बताता है, लेकिन इससे कारण की पुष्टि नहीं होती।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ड्राइव मोटर A का फेज V, इन्वर्टर-नियंत्रित उन पथों में से एक है जिनसे ट्रैक्शन मोटर का करंट गुजरता है। P0A61 तब सेट होता है जब फेज V में मापा गया करंट अपेक्षित सीमा से कम हो। इससे फेज पथ कमजोर होने या करंट की रीडिंग बहुत कम आने का संकेत मिलता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फेज वाइंडिंग आंशिक रूप से ओपन है
- करंट सेंसर ऑफसेट ड्रिफ्ट हो गया है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट ऑन
- कम मोटर पावर या टॉर्क
- संभावित लिम्प मोड या वाहन बंद होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और लाइव फेज V करंट की तुलना कमांड किए गए मोटर संचालन तथा फेज U और W से करें, ताकि कम रीडिंग की पुष्टि हो सके।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज प्रक्रिया के अनुसार वाहन को सुरक्षित करने के बाद, ड्राइव मोटर A के फेज V वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, ढीलापन या ओवरहीटिंग की जाँच करें।
- संबंधित मोटर या इन्वर्टर कोड देखें और नोट करें कि एक्सेलरेशन, रीजनरेशन या दोनों के दौरान टॉर्क कम होता है या नहीं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार फेज V करंट सेंसर और उसकी वायरिंग जाँचें, ताकि पता चले कि ऑफसेट के कारण रीडिंग कम तो नहीं आ रही।
- यदि सेंसिंग सर्किट ठीक है, तो निर्माता की मोटर डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार फेज V वाइंडिंग में आंशिक ओपन की जाँच करवाएँ।
सामान्य समाधान
- ढीली या क्षतिग्रस्त फेज V वायरिंग और कनेक्टर टर्मिनल ठीक से जोड़ें या मरम्मत करें।
- यदि फेज V करंट सेंसर का ऑफसेट ड्रिफ्ट होना पुष्ट हो, तो उसे बदलें।
- यदि जाँच में ड्राइव मोटर A की फेज V वाइंडिंग आंशिक रूप से ओपन होने की पुष्टि हो, तो मोटर की मरम्मत करें।
- मरम्मत के बाद पुष्टि करें कि फेज V करंट कमांड किए गए संचालन के अनुरूप है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
फेज V की खराबी बढ़ने पर टॉर्क कम हो सकता है, लिंप मोड सक्रिय हो सकता है या वाहन बंद हो सकता है। अधिक पावर माँगकर वाहन चलाने से बचें; पावर कम हो या हाइब्रिड चेतावनियाँ बढ़ें, तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।