इसका क्या मतलब है
गियर शिफ्ट पोजीशन सर्किट C एक सर्किट फॉल्ट रिपोर्ट करता है। इस चैनल पर गियर शिफ्ट पोजीशन फीडबैक अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
गियर शिफ्ट पोज़िशन सर्किट C ट्रांसमिशन पोज़िशन सेंसर से कंट्रोल मॉड्यूल तक पोज़िशन फीडबैक पहुँचाता है। मॉड्यूल जाँचता है कि चैनल C उपयोग योग्य सिग्नल देता है या नहीं। इसी चैनल में सर्किट खराबी मिलने पर P095A सेट होता है, जिससे पोज़िशन फीडबैक अविश्वसनीय हो जाता है और लिम्प मोड आ सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पोजीशन सेंसर खराब होना
- वायरिंग फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- खुरदरे, विलंबित या गायब शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कंपकंपी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और ट्रांसमिशन लाइव डेटा में सर्किट C की रिपोर्ट की गई पोज़िशन तथा संबंधित पोज़िशन चैनल जाँचें।
- पोज़िशन सेंसर कनेक्टर और सर्किट C वायरिंग में क्षति, ढीले टर्मिनल, जंग या फ्लुइड से दूषण जाँचें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सेंसर की सप्लाई, ग्राउंड और सर्किट C कनेक्शन जाँचें।
- निर्माता की टेस्ट प्रक्रिया के अनुसार सर्किट कंटिन्यूटी मापें और सर्किट C तथा पावर या ग्राउंड के बीच शॉर्ट जाँचें।
- वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो गियर शिफ्ट पोज़िशन सेंसर जाँचें और उसे तभी बदलें जब उसका सर्किट C आउटपुट निर्माता के विनिर्देश पर खरा न उतरे।
सामान्य समाधान
- गियर शिफ्ट पोज़िशन सेंसर कनेक्टर दोबारा लगाएँ या साफ़ करें।
- पोज़िशन सर्किट C के ओपन, शॉर्ट या क्षतिग्रस्त वायर की मरम्मत करें।
- सर्किट C आउटपुट खराब होने की पुष्टि पर पोज़िशन सेंसर बदलें।
- कोड साफ़ करें और पुष्टि करें कि मॉड्यूल को लगातार पोज़िशन फीडबैक मिल रहा है तथा लिम्प मोड समाप्त हो गया है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह खराबी ट्रांसमिशन को लिम्प मोड में डाल सकती है या गियर चयन को अविश्वसनीय बना सकती है, इसलिए वाहन एक ही गियर में अटका हो या अनुमान के अनुसार प्रतिक्रिया न दे, तो गाड़ी चलाने से बचें। वाहन हटाना ज़रूरी हो, तो यात्रा छोटी और धीमी रखें; गलत पोज़िशन फीडबैक के साथ चलाते रहने से गियर बदलने की समस्या बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।