इसका क्या मतलब है
स्टार्टर-डिसेबल सर्किट सिग्नल अपेक्षित स्तर से अधिक है। अकेले इस कोड से यह स्थापित नहीं होता है कि स्टार्टर को प्रतिबंधित किया जा सकता है या नहीं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
स्टार्टर डिसेबल सर्किट क्रैंकिंग रोकने या अनुमति देने के लिए इस्तेमाल होने वाला सिग्नल ले जाता है। कंट्रोल मॉड्यूल इस सिग्नल की निगरानी करता है और अपेक्षित स्तर से अधिक होने पर P081B सेट करता है; तार बैटरी वोल्टेज से संपर्क करे तो ऐसा हो सकता है। केवल इस कोड से यह साबित नहीं होता कि क्रैंकिंग अब भी रोकी जा सकती है या नहीं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- डिसेबल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के साथ दब गया है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू है
- झटकेदार, देरी से या गायब होने वाले शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कंपकपी होना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा और संबंधित कोड सहेजें, ताकि पता चले कि स्टार्टर डिसेबल सिग्नल कब अधिक पाया गया।
- वाहन की निर्धारित सुरक्षा सावधानियां अपनाते हुए scan tool में starter-disable input जांचें और उसकी वास्तविक स्टार्टिंग व्यवहार से तुलना करें।
- डिसेबल सर्किट और कनेक्टर में दबा हुआ तार, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या बैटरी-पॉज़िटिव सप्लाई को छूता टर्मिनल देखें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार बैटरी वोल्टेज से अनचाहा कनेक्शन जांचें और जंग या खराब संपर्क के लिए कनेक्टर पिन देखें।
- अगर हार्नेस ठीक हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार सिग्नल स्रोत और मॉड्यूल इनपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी-पॉज़िटिव स्रोत से संपर्क करता दबा या रगड़ से घिसा तार ठीक करें।
- B+ सप्लाई को छू रही वायरिंग अलग करके सुरक्षित करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- पुष्टि हुई खराब सिग्नल स्रोत या कंट्रोल मॉड्यूल ठीक करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सिस्टम के डिज़ाइन के अनुसार स्टार्टर अपेक्षा के मुताबिक रुक न पाए। किसी दूसरे व्यक्ति के स्टार्टर चलाने के दौरान इंजन के चलते पुर्जों के पास काम न करें और अनपेक्षित क्रैंकिंग या स्टार्टिंग की जल्द जांच कराएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।