इसका क्या मतलब है
इंजन ऑयल प्रेशर कंट्रोल सर्किट स्टक ऑन है। परिणामस्वरूप ऑयल प्रेशर और पंप का संचालन इंजन के डिज़ाइन पर निर्भर करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इंजन ऑयल प्रेशर कंट्रोल सिस्टम, इंजन की स्थिति के अनुसार ऑयल पंप का आउटपुट समायोजित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल पंप के कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और सर्किट के ऑन अवस्था में अटके होने का पता चलने पर P06DE सेट करता है। इसलिए पंप का संचालन और ऑयल प्रेशर, इंजन के डिज़ाइन के अनुसार अलग-अलग हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रेगुलेटर का स्टक ऑन होना
- स्वतंत्र रूप से मूवमेंट को रोकने वाला कार्बन या मलबे का जमा होना
- उम्र के साथ कॉम्पोनेंट घिसना - मैकेनिकल प्ले
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- संभावित लिम्प मोड या गाड़ी का स्टार्ट न होना
- मॉड्यूल्स में कई अन्य फॉलो-अप फॉल्ट आना
- मरम्मत के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- पहले freeze frame डेटा और ऑयल प्रेशर से जुड़े कोड पढ़ें, ताकि पता चले कि खराबी सेट होने के समय इंजन की स्थिति क्या थी।
- ऑयल लेवल और उसकी स्थिति जाँचें, फिर ऑयल प्रेशर कंट्रोल रेगुलेटर, कनेक्टर और आसपास की वायरिंग में गंदगी या नुकसान देखें।
- यदि वाहन में यह डेटा उपलब्ध हो, तो scan tool से कमांड किए गए ऑयल प्रेशर कंट्रोल की तुलना रिपोर्ट किए गए रिस्पॉन्स से करें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार रेगुलेटर सर्किट और उसकी वायरिंग में शॉर्ट, ओपन या खराब कनेक्शन जाँचें।
- यदि इलेक्ट्रिकल जाँच ठीक हो, तो देखें कि कार्बन, मलबा या यांत्रिक घिसाव रेगुलेटर की मुक्त गति को तो नहीं रोक रहा।
सामान्य समाधान
- गंदे या क्षतिग्रस्त रेगुलेटर कनेक्शन को साफ करें या मरम्मत करें।
- ऑयल प्रेशर कंट्रोल सर्किट की घिसी, शॉर्ट या ढीली वायरिंग की मरम्मत करें।
- कार्बन या मलबे से अटके रेगुलेटर को साफ करें या बदलें।
- घिसे या खराब ऑयल प्रेशर कंट्रोल कंपोनेंट को बदलें, फिर कोड मिटाएँ और आवश्यक री-लर्न प्रक्रिया करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ऑयल प्रेशर कंट्रोल की जाँच होने तक इंजन पर ज़्यादा भार डालकर गाड़ी चलाने से बचें, खासकर यदि ऑयल प्रेशर चेतावनी दिखाई दे या इंजन से असामान्य आवाज़ आए; इनमें से कुछ भी होने पर इंजन बंद कर दें। गलत प्रेशर या पंप संचालन से इंजन को नुकसान हो सकता है, और इस खराबी से पावर कम हो सकती है या इंजन स्टार्ट नहीं हो सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।