इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल रिडक्टेंट पंप सप्लाई सर्किट की निगरानी करता है और जांचता है कि जब पंप को ऑन करने का कमांड दिया जाता है, तब पावर उपलब्ध है या नहीं। जब सप्लाई ऑन होने के बजाय ऑफ ही रहती है, तो यह कोड सेट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट पंप सप्लाई सर्किट, कंट्रोल मॉड्यूल के कमांड पर DEF/AdBlue डोज़िंग पंप को पावर देता है। मॉड्यूल सर्किट की प्रतिक्रिया देखता है। सप्लाई वोल्टेज अपेक्षा के अनुसार आने के बजाय बंद ही रहे, तो P05F2 सेट होता है। यह सप्लाई या स्विचिंग की समस्या दर्शाता है, पंप की खराबी की अपने आप पुष्टि नहीं करता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल सर्किट या रिले ऑन नहीं हो रहा है
- वायरिंग खुली है या खराब है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या एमिशन वार्निंग लाइट जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और लाइव डेटा से जाँचें कि सर्किट ऑफ़ रहने के दौरान मॉड्यूल ने पंप को चालू करने का कमांड दिया था या नहीं।
- पंप सप्लाई फ़्यूज़, रिले, वायरिंग और कनेक्टर में ओपन, ढीला टर्मिनल, जंग या पीछे धकेला हुआ पिन देखें।
- बैटरी वोल्टेज जाँचें और पुष्टि करें कि पंप को कमांड मिलने पर रिले को अपेक्षित पावर तथा कंट्रोल इनपुट मिलते हैं।
- पंप को चालू करने का कमांड मिलने पर पंप तक सप्लाई मापें और सर्किट डायग्राम तथा निर्माता की स्पेसिफ़िकेशन से तुलना करें।
- अगर सप्लाई नहीं है, तो ओपन या स्विचिंग खराबी ढूँढ़ने के लिए रिले, हार्नेस और मॉड्यूल कंट्रोल पाथ में निरंतरता जाँचें।
सामान्य समाधान
- फ़्यूज़ या रिले क्यों फेल हुआ, यह जाँचने के बाद उसे बदलें।
- ढीले, जंग लगे या पीछे धकेले हुए कनेक्टर टर्मिनल को फिर से सही जगह लगाएँ या उसकी मरम्मत करें।
- ओपन या क्षतिग्रस्त पंप सप्लाई अथवा कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- वायरिंग और रिले इनपुट सही हों, तो मॉड्यूल कंट्रोल की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी चलने लायक रह सकती है, लेकिन पंप DEF/AdBlue नहीं पहुँचा सकता और उत्सर्जन नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। उत्सर्जन काउंटडाउन या स्टार्टिंग पर रोक के किसी संदेश का पालन करें और जल्द मरम्मत करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।