इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट पंप सप्लाई वोल्टेज सर्किट लगातार ऑन डिटेक्ट हुआ है। यह कोड अकेले यह साबित नहीं करता है कि पंप लगातार चल रहा है या यह डोजिंग सर्किट में अत्यधिक दबाव बना रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट पंप सप्लाई सर्किट को स्विच किया जाता है, ताकि ज़रूरत के समय DEF/AdBlue डोज़िंग पंप को पावर मिले। सर्किट ऑफ़ होना चाहिए, फिर भी सप्लाई वोल्टेज बना रहे, तो कंट्रोल मॉड्यूल P05F1 सेट करता है। इससे यह साबित नहीं होता कि पंप लगातार चल रहा है या डोज़िंग प्रेशर ज़्यादा है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल सर्किट या रिले लगातार ऑन है
- वायरिंग में शॉर्ट होने के कारण अनचाही पावर मिल रही है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या एमिशन वार्निंग लाइट जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और लाइव पंप कमांड तथा सप्लाई-वोल्टेज स्टेटस देखें। जाँचें कि पंप को कमांड न मिलने पर भी सर्किट पावर्ड दिखाई देता है या नहीं।
- पंप सप्लाई वायरिंग और कनेक्टर में बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, पानी या जंग से आपस में जुड़े टर्मिनल देखें।
- पंप रिले और उसके सॉकेट में अटके हुए संपर्क, गर्मी से हुई क्षति या गलत वायरिंग जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की टेस्ट प्रक्रिया के अनुसार पंप कमांड की तुलना सप्लाई पर मापे गए वोल्टेज से करें।
- निर्देशानुसार रिले और हार्नेस अलग करने पर भी वोल्टेज बना रहे, तो खराबी के लिए कंट्रोल सर्किट और मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप सप्लाई सर्किट में पावर सोर्स से शॉर्ट वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या गंदे कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें या उन्हें बदलें।
- बंद स्थिति में अटके संपर्क वाले रिले की पुष्टि करके उसे बदलें।
- पुष्टि की गई खराब कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट की मरम्मत करें या मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
केवल इस कोड से यह साबित नहीं होता कि पंप लगातार चल रहा है, लेकिन सप्लाई की खराबी DEF/AdBlue डोज़िंग और उत्सर्जन नियंत्रण में बाधा डाल सकती है। चेतावनी बढ़े या काउंटडाउन दिखाई दे, तो लंबे समय तक गाड़ी चलाने से बचें और स्टार्टिंग पर रोक लगने से पहले सर्किट जाँचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।