इसका क्या मतलब है
P05EE के समान है जिसमें सप्लाई वोल्टेज उचित रेंज से कम होता है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घर्षण (chafing), कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट (wiggle test) अक्सर स्थान की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट पंप सप्लाई सर्किट उस पंप को पावर देती है जो एग्जॉस्ट डोज़िंग के लिए DEF/AdBlue पहुँचाता है। सप्लाई की निगरानी करने वाला कंट्रोल मॉड्यूल, वोल्टेज तर्कसंगत सीमा से कम होने पर P05EF सेट करता है। कम रीडिंग की वजह रास्ते में ज़्यादा रेज़िस्टेंस या शॉर्ट हो सकती है; इससे अपने आप पंप खराब साबित नहीं होता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई वोल्टेज कम है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- इंसुलेशन के माध्यम से हार्नेस घिस रहा है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या एमिशन चेतावनी जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और पंप को कमांड मिलने पर लाइव सप्लाई-वोल्टेज डेटा देखें। ध्यान दें कि कम रीडिंग लगातार रहती है या रुक-रुककर आती है।
- पंप सप्लाई हार्नेस में घिसाव, कुचले हुए हिस्से, पानी घुसने या क्षतिग्रस्त कनेक्टर सील देखें। फिर टर्मिनल में जंग या पीछे धकेले हुए पिन जाँचें।
- पंप सप्लाई फ़्यूज़ और रिले कनेक्शन जाँचें और पुष्टि करें कि घटना के दौरान गाड़ी की बैटरी वोल्टेज स्थिर है।
- पंप को चालू करने का कमांड मिलने पर पंप पर वोल्टेज मापें और उसकी तुलना मॉड्यूल की बताई सप्लाई रीडिंग से करें।
- लोड के तहत सप्लाई और ग्राउंड रास्ते में वोल्टेज ड्रॉप जाँचें। फिर वायरिंग डायग्राम से ज़्यादा रेज़िस्टेंस वाले कनेक्शन या शॉर्ट का पता लगाएँ।
सामान्य समाधान
- पंप या रिले कनेक्टर पर जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ़ करके कसकर जोड़ें।
- घिसी या क्षतिग्रस्त सप्लाई वायरिंग की मरम्मत करें और नमी आने देने वाली कनेक्टर सील ठीक करें।
- सर्किट पर ज़्यादा लोड न होने की पुष्टि के बाद खराब रिले या फ़्यूज़ कनेक्शन बदलें।
- वायरिंग और कनेक्शन टेस्ट में सही हों, तो मॉड्यूल सप्लाई या मॉनिटरिंग की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी सामान्य चलती है, तो उसे चलाना संभव हो सकता है, लेकिन पंप की कम सप्लाई DEF/AdBlue डोज़िंग रोक सकती है और NOx उत्सर्जन बढ़ा सकती है। काउंटडाउन या स्टार्टिंग पर रोक के संदेश पर नज़र रखें और सप्लाई की खराबी ठीक होने तक लंबे समय तक गाड़ी चलाने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।