इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर B की रीडिंग मान्य ऊपरी सीमा से अधिक है — सिग्नल सर्किट खुला है या B+ से शॉर्ट है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आमतौर पर तारों के घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या कनेक्टर पिन पीछे खिसकने से होती हैं। कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर B वाहन के अनुसार DPF मॉनिटरिंग या टर्बो कंट्रोल के लिए एग्जॉस्ट प्रेशर मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल को सर्किट सिग्नल अपेक्षित ऊपरी सीमा से अधिक मिलने पर P047D सेट होता है; ऐसा सिग्नल वायर ओपन होने या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- B+ स्रोत से दबकर पिंच हुआ सप्लाई तार
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- संभावित कम इंजन पावर
- संभावित बढ़ा हुआ एग्जॉस्ट धुआँ
- संभावित कम ईंधन इकॉनमी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और सेंसर B की लाइव रीडिंग देखें, ताकि अधिक सिग्नल की पुष्टि हो और उसका समय पता चले।
- सेंसर B के कनेक्टर और हार्नेस में ढीले या जंग लगे टर्मिनल, ओपन सिग्नल वायर या बिजली के स्रोत से संपर्क वाला इंसुलेशन जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर B सिग्नल सर्किट में ओपन या वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- कनेक्टर टर्मिनल की फिटिंग और सर्किट कंटिन्यूटी जाँचें, फिर निर्माता के अनुसार सेंसर की पावर और ग्राउंड की पुष्टि करें।
- सर्किट और प्रेशर पैसेज ठीक होने की पुष्टि के बाद निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर B जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीला या जंग लगा सेंसर B कनेक्टर दोबारा जोड़ें या उसकी मरम्मत करें।
- ओपन सेंसर B सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें और हार्नेस सुरक्षित करें।
- सर्किट सही होने पर भी आउटपुट अधिक रहे, तो सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग को ज़रूरी और धीमी यात्राओं तक सीमित रखें तथा टोइंग या तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। गलत प्रेशर डेटा DPF या टर्बो नियंत्रण में बाधा डाल सकता है और धुआँ या कम पावर पैदा कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।