इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर B निचली प्लॉसिबिलिटी से नीचे है — ग्राउंड में शॉर्ट। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर रगड़, कनेक्टर सील पर पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर B DPF मॉनिटरिंग या टर्बो कंट्रोल जैसे कामों के लिए एग्जॉस्ट सिस्टम का प्रेशर मापता है। सेंसर B सर्किट का सिग्नल अपेक्षित निचली सीमा से कम होने पर कंट्रोल मॉड्यूल P047C सेट करता है; इसकी आम वजह सिग्नल का ग्राउंड से शॉर्ट होना या खराब कनेक्शन है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- संभावित कम इंजन पावर
- संभावित बढ़ा हुआ एग्जॉस्ट धुआँ
- संभावित कम ईंधन इकॉनमी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सेंसर B का लाइव डेटा देखें, ताकि कम रीडिंग और उसके समय की स्थितियों की पुष्टि हो सके।
- सेंसर B के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, पिन की क्षति या ग्राउंड तक घिसे इंसुलेशन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर B सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- कनेक्टर टर्मिनल का संपर्क और सर्किट कंटिन्यूटी जाँचें; जंग लगे पिन या क्षतिग्रस्त ग्राउंड पर खास ध्यान दें।
- वायरिंग और प्रेशर पैसेज की पुष्टि के बाद निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर B जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले सेंसर B कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- जहाँ सेंसर B सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट या घिसी हो, उसकी मरम्मत करें।
- खराब संपर्क पैदा करने वाले क्षतिग्रस्त कनेक्टर या हार्नेस हिस्से की मरम्मत करें।
- सही सर्किट के बावजूद आउटपुट विनिर्देश से कम रहे, तो सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो धीरे चलें और भारी लोड या टोइंग से बचें। गलत कम प्रेशर रीडिंग DPF या टर्बो नियंत्रण बिगाड़ सकती है और पावर घटा सकती है या धुआँ बढ़ा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।