इसका क्या मतलब है
AIR स्विचिंग वाल्व A ड्राइव लाइन हाई पर स्टक है — B+ में शॉर्ट। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सेकेंडरी एयर इंजेक्शन स्विचिंग वाल्व A, कोल्ड स्टार्ट के दौरान उत्सर्जन घटाने में मदद के लिए एग्जॉस्ट में ताज़ी हवा भेजता है। जब कंट्रोल मॉड्यूल की निगरानी में वाल्व की विद्युत ड्राइव लाइन का वोल्टेज अपेक्षा से अधिक बना रहता है, तो P044F सेट होता है। आम वजह लाइन का बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित होना - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ स्रोत के खिलाफ सप्लाई तार का दबना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू होना
- संभावित रूप से रफ आइडल
- झिझक (hesitation) या कम पावर
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा जाँचें और देखें कि खराबी दर्ज होने पर वाल्व A को चालू करने का कमांड मिला था या नहीं। इससे लगातार सर्किट खराबी और ऑपरेटिंग स्थिति से जुड़ी समस्या में फर्क करने में मदद मिलती है।
- वाहन की सर्विस जानकारी से स्विचिंग वाल्व A का स्थान पता करें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में पानी, जंग, अंदर धँसे पिन, रगड़ या पावर स्रोत से संपर्क जाँचें।
- स्कैन टूल पर सर्किट की निगरानी करते हुए वाल्व A के हार्नेस और कनेक्टर को धीरे से हिलाएँ, ताकि पता चले कि हाई सिग्नल बदलता है या खराबी लौटती है।
- इग्निशन बंद करके और निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके वाल्व A की ड्राइव वायर में बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर ठीक हों, तो मॉड्यूल की खराबी मानने से पहले निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार वाल्व A और उसका कंट्रोल सर्किट टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट हुई घिसी या दब गई वायरिंग ठीक करें।
- वाल्व A का कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें और जंग लगे या अंदर धँसे टर्मिनल ठीक करें।
- यदि निर्माता के विद्युत टेस्ट में स्विचिंग वाल्व A विफल हो, तो उसे बदलें।
- यदि टेस्ट में कंट्रोल सर्किट या कंट्रोल मॉड्यूल कारण साबित हो, तभी उसकी मरम्मत करें या मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन सेकेंडरी एयर सिस्टम कोल्ड-स्टार्ट एमिशन सही ढंग से कम नहीं कर पाएगा और इंजन लाइट एमिशन टेस्ट में बाधा डाल सकती है। रफ़ आइडल या कम पावर होने पर लंबे समय तक वाहन चलाने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।