इसका क्या मतलब है
वास्तविक पर्ज फ्लो कमांड किए गए मान से मेल नहीं खाता है। आमतौर पर एक पर्ज वाल्व बंद अवस्था में स्टक (कोई प्रवाह नहीं) या खुले में स्टक (आइडल पर बहुत अधिक प्रवाह)। लीक कोड से अलग।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP पर्ज वाल्व, कंट्रोल मॉड्यूल के कमांड पर चारकोल कैनिस्टर से इंजन तक जाने वाली ईंधन वाष्प की मात्रा नियंत्रित करता है। जब मापा गया पर्ज फ्लो कमांड से मेल नहीं खाता, तो P0441 सेट होता है। आम वजह वाल्व का खुला या बंद अटकना अथवा पर्ज पाथ में रुकावट है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पर्ज वाल्व खुला या बंद अवस्था में स्टक होना
- पर्ज होज़ मुड़ा हुआ या प्रतिबंधित होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- लूज-कैप चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- P0441 की पुष्टि करें और फ्रीज़-फ़्रेम डेटा तथा संबंधित EVAP कोड देखें, ताकि पता चले कि पर्ज-फ्लो टेस्ट कब विफल हुआ।
- कैनिस्टर और इंजन के बीच पर्ज होज़ में मोड़, रुकावट, डिस्कनेक्शन या लीकेज जाँचें।
- इंजन को आइडल पर चलाकर स्कैन टूल से पर्ज वाल्व को कमांड दें और देखें कि इंजन की प्रतिक्रिया या उपलब्ध पर्ज डेटा बदलता है या नहीं।
- निर्माता की टेस्ट प्रक्रिया अपनाकर जाँचें कि बंद होने पर पर्ज वाल्व सील करता है और कमांड मिलने पर फ्लो होने देता है।
- यदि वाल्व और होज़ सही काम करें, तो सर्विस जानकारी का उपयोग करके EVAP फ्लो मापने वाले बाकी घटकों की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त, मुड़ी या अवरुद्ध पर्ज होज़ फिर से जोड़ें या बदलें।
- बंद होने पर लीकेज करने वाला या कमांड पर फ्लो न देने वाला पर्ज वाल्व बदलें।
- पर्ज पाथ के ढीले या लीक होते कनेक्शन ठीक करें।
- EVAP फ्लो मापने वाले सिस्टम की पुष्टि हुई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह कोड आम तौर पर सामान्य ड्राइविंग की अनुमति देता है, लेकिन खुला अटका पर्ज वाल्व रफ़ आइडल या इंजन स्टार्ट करने में कठिनाई पैदा कर सकता है, खासकर ईंधन भरने के बाद। इंजन खराब चले तो बार-बार की छोटी यात्राओं से बचें और खराबी जल्द ठीक करवाएँ, क्योंकि एमिशन टेस्ट विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।