इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 2 पर कैटलिस्ट टेम्परेचर सेंसर का रीडिंग माननीय ऊपरी सीमा से अधिक है — सिग्नल सर्किट खुला है या B+ से शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 2 पर लगा कैटेलिस्ट-टेम्परेचर सेंसर इंजन के दूसरे बैंक से एग्जॉस्ट कैटेलिस्ट का तापमान बताता है। जब कंट्रोल मॉड्यूल को अविश्वसनीय रूप से ऊँचा सिग्नल मिलता है, तो P043D सेट होता है। आम वजह खुला सिग्नल वायर या बैटरी पावर से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन संक्षारित होना - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ स्रोत से दबकर पिंच हुआ सप्लाई तार
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- संभावित रूप से ईंधन की खपत थोड़ा बढ़ना
- लोड के तहत एग्जॉस्ट से सल्फर (सड़े अंडे जैसी) गंध आना
इसका निदान कैसे करें
- P043D की पुष्टि करें और फ्रीज़-फ़्रेम तथा लाइव डेटा देखकर जाँचें कि बैंक 2 सेंसर 2 की रीडिंग असामान्य रूप से ऊँची या स्थिर तो नहीं है।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर सेंसर कनेक्टर में डिस्कनेक्शन, जंग, क्षतिग्रस्त पिन या बाहर निकले हुए टर्मिनल जाँचें।
- बैंक 2 सेंसर 2 के हार्नेस का पूरा रास्ता देखें और उसमें टूट-फूट, गर्मी से नुकसान या पावर वाले तार से दबा इंसुलेशन जाँचें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सिग्नल पाथ में ओपन और पावर से शॉर्ट जाँचें तथा कनेक्टर के संपर्क की पुष्टि करें।
- यदि सर्किट ठीक हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी मानने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर 2 का कनेक्टर फिर से जोड़कर सुरक्षित करें।
- खुला सिग्नल वायर या गर्मी अथवा दबाव से क्षतिग्रस्त इंसुलेशन ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल बदलें और उनकी सही पकड़ बहाल करें।
- यदि सही सर्किट के साथ टेस्ट में सेंसर विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह खराबी आम तौर पर लिम्प मोड नहीं लाती, लेकिन कैटेलिस्ट तापमान की निगरानी बाधित कर सकती है और एमिशन निरीक्षण में विफलता का कारण बन सकती है। सल्फर की गंध आए तो भारी लोड कम रखें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।