इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 1 पर कैटलिस्ट टेम्परेचर सेंसर का रीडिंग माननीय ऊपरी सीमा से अधिक है — सिग्नल सर्किट खुला है या B+ से शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 1 कंट्रोल मॉड्यूल के लिए कैटेलिस्ट का तापमान मापता है। जब सर्किट का सिग्नल मॉड्यूल की विश्वसनीय सीमा से अधिक होता है, तो P0438 सेट होता है। अक्सर इसकी वजह खुला सिग्नल वायर या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन संक्षारित होना - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ स्रोत से दबकर पिंच हुआ सप्लाई तार
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- संभावित रूप से ईंधन की खपत थोड़ा बढ़ना
- लोड के तहत एग्जॉस्ट से सल्फर (सड़े अंडे जैसी) गंध आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा देखकर पुष्टि करें कि बैंक 2 सेंसर 1 असामान्य रूप से ऊँची या स्थिर रीडिंग दे रहा है।
- बैंक 2 सेंसर 1 के हार्नेस में टूट-फूट, पिघला हुआ इंसुलेशन या पावर स्रोत से दबा हुआ हिस्सा जाँचें।
- कनेक्टर में जंग, ढीलापन या अंदर धँसे टर्मिनल जाँचें, जिनसे सिग्नल बाधित हो सकता है।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सिग्नल सर्किट में ओपन या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और संबंधित सप्लाई तथा ग्राउंड पाथ की पुष्टि करें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर ठीक हों, तो कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी मानने से पहले बैंक 2 सेंसर 1 को विनिर्देश के अनुसार टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर 1 सर्किट में खुला सिग्नल वायर ठीक करें।
- बैंक 2 सेंसर 1 के पास बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायरिंग ठीक करें।
- कनेक्टर टर्मिनलों का सुरक्षित और साफ़ संपर्क बहाल करें।
- यदि अच्छी वायरिंग के साथ निर्धारित टेस्ट में बैंक 2 सेंसर 1 विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन कैटेलिस्ट तापमान की निगरानी गलत हो सकती है और एमिशन टेस्ट विफल हो सकता है। तेज़ सल्फर की गंध आए तो भारी लोड से बचें और ओपन या हाई-वोल्टेज सर्किट की खराबी जल्द ठीक करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।