इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 4 प्रेशर सेंसर की रीडिंग सीमा के भीतर है, लेकिन प्लॉसिबिलिटी जाँच में विफल है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आमतौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने से होती हैं। कोड सक्रिय रहने पर हार्नेस को हिलाते हुए जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 4 प्रेशर सेंसर दहन-प्रेशर मापता है, ताकि कंट्रोल मॉड्यूल उस सिलेंडर के प्रदर्शन का आकलन कर सके। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल विद्युत रेंज के भीतर हो, लेकिन मॉड्यूल की यथार्थता जाँच में विफल हो। इसका कारण सेंसर आउटपुट में बदलाव या प्रेशर प्रतिक्रिया बदलने वाली ढीली फिटिंग हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर ड्रिफ्ट
- सेंसर एलिमेंट की उम्र बढ़ने से वह कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- असमान चलना या मिसफायर
- घटी हुई इंजन पावर
- गाड़ी स्टार्ट होने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा की समीक्षा करें और समान इंजन गति और लोड पर अन्य सिलेंडरों के साथ सिलेंडर 4 प्रेशर रीडिंग की तुलना करें।
- सिलेंडर 4 का लाइव प्रेशर सिग्नल देखें। जाँचें कि रीडिंग विद्युत रूप से संभव होते हुए भी इंजन के कामकाज से मेल नहीं खाती।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, घिसाव, ढीले टर्मिनल या खराब संपर्क जाँचें।
- जांच करें कि निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिलेंडर 4 सेंसर ठीक से बैठा है और माउंट किया गया है।
- पार्ट बदलने से पहले सेंसर की प्रतिक्रिया और सर्किट की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- यदि सिलेंडर 4 प्रेशर सेंसर की माउंटिंग ढीली है तो उसे सुरक्षित करें।
- सिलेंडर 4 सेंसर पर जंग लगे टर्मिनलों या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि ड्रिफ्टिंग सिलेंडर 4 प्रेशर सेंसर निर्दिष्ट रिस्पॉन्स टेस्ट में विफल रहता है तो उसे बदलें।
- सिलेंडर 4 प्रेशर सेंसर का आउटपुट निर्दिष्ट प्रतिक्रिया परीक्षण में विफल हो, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सुचारु चल रहा हो, तो धीरे गाड़ी चलाएँ और जल्द जाँच करवाएँ। सिलेंडर 4 मिसफायर करे या पावर कम हो, तो गाड़ी चलाना जारी न रखें; खराब दहन से उत्सर्जन बढ़ सकते हैं और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।