इसका क्या मतलब है
मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर रीडिंग और बूस्ट प्रेशर सेंसर A रीडिंग कैलिब्रेटेड सीमाओं के भीतर मेल नहीं खाते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
MAP सेंसर इनटेक मैनिफोल्ड का प्रेशर मापता है, जबकि बूस्ट सेंसर A टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर सिस्टम के अलग स्थान पर प्रेशर मापता है। मॉड्यूल मॉनिटर की गई स्थितियों में इन रीडिंग की तुलना करता है और तय सीमा से अधिक अंतर होने पर P023D सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- MAP सेंसर रीडिंग का गलत होना
- बूस्ट सेंसर A रीडिंग का गलत होना
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर
- इंटेक या बूस्ट प्रेशर की समस्या
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआँ निकलने की संभावना
- इंटेक से सीटी बजने या फुफकारने की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा देखें और MAP तथा बूस्ट सेंसर A की रीडिंग का ग्राफ़ बनाएँ, ताकि पता चले कि उनमें अंतर कब शुरू होता है।
- इंजन बंद होने पर स्कैन टूल और निर्माता की प्रक्रिया से समान प्रेशर परिस्थितियों में दोनों सेंसर की रीडिंग की तुलना करें।
- MAP सेंसर, बूस्ट सेंसर A, उनके कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, ढीलापन, गंदगी या खराब कनेक्शन जाँचें।
- इनटेक और चार्ज-एयर पाइपिंग में ढीले जोड़, दरार, लीक या रुकावट जाँचें जिससे दोनों प्रेशर अलग हो सकते हैं।
- किसी भी सेंसर को बदलने से पहले प्रत्येक सेंसर और उसकी वायरिंग निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- MAP या बूस्ट सेंसर A का ढीला या क्षतिग्रस्त कनेक्टर फिर से लगाएँ या ठीक करें।
- लीक हो रही या क्षतिग्रस्त इनटेक अथवा चार्ज-एयर होज़ ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब टर्मिनल कनेक्शन ठीक करें।
- MAP सेंसर या बूस्ट सेंसर A को तभी बदलें जब परीक्षण से उसकी रीडिंग गलत साबित हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शक्ति काफी कम हो या लिम्प मोड हो, तो ओवरटेकिंग और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें तथा निदान के लिए सुरक्षित स्थान तक पहुँचने जितनी ही गाड़ी चलाएँ। धुआँ बहुत बढ़ जाए या इंजन असमान चले, तो रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।