इसका क्या मतलब है
बूस्ट प्रेशर A सिग्नल वोल्टेज लोअर डायग्नोस्टिक थ्रेशोल्ड से नीचे है - ओपन सर्किट, ग्राउंड से शॉर्ट, या सेंसर एलिमेंट की खराबी।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बूस्ट प्रेशर सेंसर A टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर के एयर पाथ में प्रेशर मापकर कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल भेजता है। P0237 तब सेट होता है जब यह सिग्नल मॉड्यूल की निचली इलेक्ट्रिकल सीमा से कम हो। इसका कारण ओपन सर्किट, ग्राउंड से शॉर्ट या खराब सेंसर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर सर्किट ग्राउंड से शॉर्ट है या ओपन है
- बूस्ट प्रेशर सेंसर खराब हो गया है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभवतः नीला या काला धुआं निकलना
- इंटेक से सीटी या फुफकारने की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से बूस्ट सेंसर A का डेटा जाँचें; समान परिस्थितियों में इसकी रीडिंग की तुलना अन्य प्रेशर रीडिंग से करें।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, पीछे धँसे पिन, टूटी वायर या ग्राउंड से रगड़कर घिसे इंसुलेशन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से सेंसर के रेफ़रेंस, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट में ओपन या ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- ज़रूरत के अनुसार सर्किट को अलग करके सिग्नल वायर की कंटिन्यूटी जाँचें और निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार ग्राउंड से अनचाही कंटिन्यूटी जाँचें।
- यदि वायरिंग और सप्लाई सर्किट सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के निर्देशानुसार ही सेंसर A जाँचें या बदलकर परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले सेंसर A कनेक्टर को साफ़ करके ठीक से लगाएँ।
- ओपन वायर या ऐसे इंसुलेशन की क्षति ठीक करें जिससे सिग्नल ग्राउंड से शॉर्ट होता हो।
- यदि बूस्ट प्रेशर सेंसर A निर्धारित सर्किट परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
- मॉड्यूल की खराबी तभी ठीक करें जब सेंसर सर्किट की पुष्टि हो चुकी हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शक्ति कम हो या लिम्प मोड सक्रिय हो, तो तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और तेज़ रफ़्तार से बचें, क्योंकि मॉड्यूल को भरोसेमंद बूस्ट सिग्नल नहीं मिल रहा हो सकता है। इंजन से बहुत धुआँ निकले, वह असमान चले या सुरक्षित गति बनाए न रख सके, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।