इसका क्या मतलब है
PCM ने टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बूस्ट सेंसर A सर्किट में खराबी का पता लगाया है। यह सेंसर सर्किट की खराबी दर्शाता है; इससे अपने आप यह साबित नहीं होता कि सिग्नल प्लॉज़िबिलिटी जांच में विफल हुआ है या बूस्ट सीमित होगा।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बूस्ट प्रेशर सेंसर A, टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर के इनटेक सिस्टम का प्रेशर कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है। P0235 तब सेट होता है जब मॉड्यूल सेंसर A के सर्किट में इलेक्ट्रिकल खराबी पहचानता है; केवल इस कोड से यह नहीं माना जाता कि बूस्ट रीडिंग अविश्वसनीय है या बूस्ट लीक मौजूद है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बूस्ट प्रेशर सेंसर खराब हो गया है
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभवतः नीला या काला धुआं निकलना
- इंटेक से सीटी या फुफकारने की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और इंजन बंद तथा चालू होने पर स्कैन टूल से बूस्ट सेंसर A और संबंधित प्रेशर सेंसर की रीडिंग जाँचें।
- वाहन की सर्विस जानकारी से सेंसर A का स्थान पता करें, फिर उसके कनेक्टर और पास की वायरिंग में ढीले पिन, जंग, नमी या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सेंसर सर्किट का रेफ़रेंस, ग्राउंड और सिग्नल जाँचें तथा नतीजों की तुलना निर्माता के विनिर्देशों से करें।
- सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके सेंसर A की वायरिंग में कंटिन्यूटी और शॉर्ट जाँचें; गर्मी या चलने वाले पुर्ज़ों के पास से गुज़रने वाले हिस्सों पर ध्यान दें।
- यदि सर्किट सही है, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से बूस्ट सेंसर A और उसके सिग्नल की प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A का ढीला या जंग लगा कनेक्टर फिर से लगाएँ या साफ़ करें और क्षतिग्रस्त टर्मिनल ठीक करें।
- बूस्ट सेंसर A की वायरिंग में ओपन या शॉर्ट ठीक करें।
- यदि बूस्ट प्रेशर सेंसर A निर्धारित सर्किट परीक्षणों में विफल हो, तो उसे बदलें।
- मॉड्यूल की खराबी तभी ठीक करें जब सेंसर और उसकी वायरिंग की पुष्टि हो चुकी हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन की शक्ति कम हो या वह लिम्प मोड में चला जाए, तो ओवरटेकिंग, टोइंग और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि बूस्ट कंट्रोल सीमित या अविश्वसनीय हो सकता है। यदि इंजन असमान चले, बहुत धुआँ निकले या इतनी शक्ति खो दे कि सुरक्षित गति बनाए रखना संभव न हो, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।