इसका क्या मतलब है
PCM ने अनुमति प्राप्त सीमा से अधिक बूस्ट प्रेशर का पता लगाया है। यह कोड यह नहीं बताता कि इंजन फुल लोड पर था या कोई खास सुरक्षात्मक प्रतिक्रिया होगी अथवा इंजन को नुकसान हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A इंजन में ज्यादा हवा भेजता है और कंट्रोल मॉड्यूल बूस्ट प्रेशर रीडिंग की तुलना इंजन संचालन के लिए अनुमत सीमा से करता है। मापा गया बूस्ट अनुमत सीमा से अधिक होने पर P0234 सेट होता है; केवल इस कोड से ड्राइविंग लोड का पता नहीं चलता और न ही यह साबित होता है कि नुकसान हुआ है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेस्टगेट बंद स्थिति में फंसा है (कार्बन, टूटी हुई लिंकेज)
- बूस्ट कंट्रोल सोलनॉइड खराब हो गया है
- वैक्यूम/प्रेशर लाइन में दरार
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभवतः नीला या काला धुआं निकलना
- इंटेक से सीटी या फुफकारने की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और scan-tool डेटा में commanded तथा measured boost की तुलना करें, ताकि पता चले कि ओवरबूस्ट कब पाया गया।
- वेस्टगेट या बूस्ट-कंट्रोल लिंकेज में अटकने, नुकसान या ऐसी स्थिति की जाँच करें जो बूस्ट निकलने से रोकती हो।
- बूस्ट-कंट्रोल सोलनॉइड और उसके विद्युत कनेक्टर में नुकसान देखें तथा वैक्यूम या प्रेशर लाइनों में दरार, डिस्कनेक्शन या रुकावट जाँचें।
- चार्ज-एयर पाइप और इनटेक में ऐसी रुकावट या गलत कनेक्शन की जाँच करें जो बूस्ट कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है।
- पुर्जे बदलने से पहले बूस्ट-कंट्रोल का संचालन जाँचें और प्रेशर रीडिंग निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ।
सामान्य समाधान
- फटी या डिस्कनेक्ट हुई बूस्ट-कंट्रोल लाइन फिर से जोड़ें या बदलें।
- अटकते या क्षतिग्रस्त वेस्टगेट लिंकेज की मरम्मत करें।
- सर्किट और संचालन की पुष्टि के बाद खराब बूस्ट-कंट्रोल सोलनॉइड बदलें।
- जाँच में मिली चार्ज-एयर पाइप या इनटेक की रुकावट ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शक्ति कम हो, धुआँ आए या असामान्य सीटी जैसी आवाज़ हो, तो तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और तेज़ गति से बचें; इंजन असमान चले या धुआँ बढ़े, तो रुकें। ओवरबूस्ट से सुरक्षा के लिए शक्ति कम हो सकती है और तेज़ चलाने पर इंजन या टर्बोचार्जर को नुकसान का जोखिम बढ़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।