इसका क्या मतलब है
इंजन कूलेंट हीटर B कंट्रोल सर्किट हाई: कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। अक्सर ओपन सर्किट या सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट हीटर B को इंजन मॉड्यूल द्वारा मॉनिटर किए जाने वाले इलेक्ट्रिकल सर्किट से नियंत्रित किया जाता है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल हीटर B के कंट्रोल सर्किट पर अपेक्षा से अधिक वोल्टेज देखता है, जिसमें ओपन सर्किट या पावर सोर्स से कनेक्शन की स्थिति भी शामिल है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग बैटरी से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स के साथ पिंच होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट या कूलेंट-हीटर वार्निंग लाइट चालू होना
- ठंडे मौसम में इंजन वार्म-अप में अधिक समय लगना
- वार्म-अप के दौरान केबिन की गर्मी कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और हीटर B का लाइव डेटा देखें, ताकि हाई रीडिंग का समय पता चले और यह भी कि मॉड्यूल ने हीटर चालू करने का कमांड दिया था या नहीं।
- हीटर B के हार्नेस और कनेक्टर में पावर फीड से दबे हुए तार, ढीले कनेक्शन या दिखाई देने वाले नुकसान की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनलों में जंग, खराब संपर्क या सही जगह न लगे पिन की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल सर्किट में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट और ओपन कनेक्शन की जाँच करें।
- यदि सर्किट की वायरिंग सही हो, तो हीटर B और मॉड्यूल के कंट्रोल आउटपुट में खराबी जाँचें।
सामान्य समाधान
- हीटर B का ढीला कनेक्टर सुरक्षित करें और खराब टर्मिनल संपर्क ठीक करें।
- पावर फीड से शॉर्ट हुए या B+ सोर्स से दबे तार की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त टर्मिनल या प्रभावित हार्नेस के हिस्से को बदलें।
- पुष्टि हुआ खराब हीटर एलिमेंट बदलें या खराब कंट्रोल-मॉड्यूल आउटपुट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है, हालांकि हीटर B इंजन कूलेंट को गर्म नहीं कर पाएगा, जिससे खासकर ठंड में वार्म-अप और केबिन हीट प्रभावित होंगे। गाड़ी चलाने से पहले सुनिश्चित करें कि खिड़कियाँ साफ रखी जा सकती हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।