इसका क्या मतलब है
इंजन कूलेंट हीटर B कंट्रोल सर्किट/ओपन: कंट्रोल सर्किट ओपन है। संभवतः टूटा हुआ तार, डिस्कनेक्टेड कनेक्टर, या खराब एक्चुएटर।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट हीटर B एक इलेक्ट्रिक कंट्रोल वाला उपकरण है, जो इंजन कूलेंट को गर्म करने में मदद करता है, आम तौर पर ठंडे मौसम में। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर B तक जाने वाले इलेक्ट्रिकल पाथ को मॉनिटर करता है और उसमें टूट-फूट या कंटिन्यूटी खत्म होने का पता लगने पर यह कोड सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग टूटी होना
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर निकल जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर सोल्डर ज्वॉइंट में क्रैक होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट या कूलेंट-हीटर वार्निंग लाइट चालू होना
- ठंडे मौसम में इंजन वार्म-अप में अधिक समय लगना
- वार्म-अप के दौरान केबिन की गर्मी कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और हीटर-संबंधी लाइव डेटा देखें, ताकि पता चले कि खराबी ठंडे स्टार्ट के दौरान हुई या हीटर B को चालू करने का कमांड दिए जाने पर।
- सिस्टम बंद होने पर हीटर B के कनेक्टर और हार्नेस में अलग हुआ प्लग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या टूटे तार की जाँच करें।
- जाँचें कि कनेक्टर टर्मिनल सही जगह लगे हैं और संपर्क कर रहे हैं। खास तौर पर पीछे धकेले हुए पिन या जंग देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर B की कंट्रोल वायरिंग और संबंधित पुर्ज़ों के कनेक्शन में कंटिन्यूटी जाँचें।
- यदि वायरिंग और टर्मिनल सही हों, तो अंदरूनी कनेक्शन या ड्राइवर की खराबी के लिए हीटर कंट्रोल मॉड्यूल जाँचें।
सामान्य समाधान
- हीटर B का ढीला कनेक्टर फिर से जोड़कर सुरक्षित करें।
- हीटर B के कंट्रोल सर्किट में टूटे तार या क्षतिग्रस्त टर्मिनल की मरम्मत करें।
- पीछे धकेले हुए या क्षतिग्रस्त पिन वाला कनेक्टर बदलें।
- पुष्टि हुई टूटी सोल्डर जॉइंट या कंट्रोल-मॉड्यूल कनेक्शन की खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है, लेकिन ठंडे मौसम में इंजन को गर्म होने में अधिक समय लग सकता है और केबिन हीट कम हो सकती है। हीटर ठीक होने तक तुरंत डीफ्रॉस्टिंग के लिए वाहन पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।