इसका क्या मतलब है
इंजन कूलेंट हीटर B कंट्रोल सर्किट लो: कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। अक्सर वायरिंग में ग्राउंड शॉर्ट या हाई रेजिस्टेंस होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट हीटर B, इंजन मॉड्यूल द्वारा नियंत्रित या मॉनिटर किए जाने वाले सर्किट से कूलेंट गर्म करता है। इस कोड का अर्थ है कि मॉड्यूल को हीटर B के कंट्रोल-सर्किट सिग्नल का स्तर अपेक्षित रेंज से कम दिख रहा है। ऐसा सर्किट के ग्राउंडेड होने या उसमें अत्यधिक रेजिस्टेंस होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- हर्नेस के इंसुलेशन का घिस जाना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट या कूलेंट-हीटर वार्निंग लाइट चालू होना
- ठंडे मौसम में इंजन वार्म-अप में अधिक समय लगना
- वार्म-अप के दौरान केबिन की गर्मी कम होना
इसका निदान कैसे करें
- हीटर B के फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा की जाँच करें, ताकि पता चले कि लो सिग्नल कब पाया गया और हीटर को चालू करने का कमांड दिया गया था या नहीं।
- जहाँ हीटर B की वायरिंग गर्म, चलते या नुकीले पुर्ज़ों के पास से गुजरती है, वहाँ इंसुलेशन के घिसकर ग्राउंड तक कटने की जाँच करें।
- हीटर B का कनेक्टर डिस्कनेक्ट करके उसमें जंग, नमी या ढीले फिट होने वाले टर्मिनल देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल वायर में अनचाहे ग्राउंड पाथ की जाँच करें और कनेक्शन में अत्यधिक रेजिस्टेंस देखें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर की जाँच सही हो, तो हीटर एलिमेंट और कंट्रोल-मॉड्यूल आउटपुट में खराबी की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- हीटर B के जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करके सुरक्षित करें।
- हीटर B के कंट्रोल सर्किट को ग्राउंड से शॉर्ट कर रही घिसी वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल या प्रभावित हार्नेस के हिस्से को बदलें।
- पुष्टि हुई खराब हीटर एलिमेंट बदलें या खराब कंट्रोल-मॉड्यूल ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन हीटर B कूलेंट गर्म नहीं कर पाएगा, जिससे ठंड में इंजन देर से गर्म होगा और केबिन हीट कमजोर हो सकती है। इंजन और खिड़कियों को गर्म तथा साफ होने के लिए अतिरिक्त समय दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।